Renaultmonteurtje heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
ff zoeken is vaak zat gepost
dank oldford.
heb je ook P0 codes?
contact slot overzetten van sloop zal niet werken. Dan slaat je motor niet meer aan ! en je moet dan ook de sleutel hebben die er bij hoort! Deze zul je dan opnieuw moeten inleren....
pollenfilter niet verstopt?
bij de DW10 doe ik er standaart 5/w40 A3B3 in.
Bijna Paul, dan moet je de 502 of 505.00 hebben wat is er niet duidelijk aan de handleiding? staat duidelijk in dat er 5/w40 in moet [img]http://www.xs4all.nl/~olie/fok/smilies...
We wachten af, wat er allemaal kapot is gedraait. goedkoopste zal denk ik een sloopblokje worden. motorcode is dacht ik TU1JP
tja, geen oliedruk kan meerdere oorzaken hebben, bv een keer een nieuwecarterpan pakking gemonteert met vloeibare pakking, waar veel teveel is gebruikt en dit bij de zeef gekomen,...
er is dus stationair een probleem met de oliedruk! NIET MEER MEE RIJDEN! KANS OP ZWARE MOTOR SCHADE!
5W40 Total Quartz 9000 is PSA aanbeveling
Bij PSA was mijn ervaring dat het druklager defect was, in sommige uitzonderlijke gevallen het 2 massa vliegwiel, waarschijnlijk ben je klaar met een nieuwe koppelingset
Druklager gaat nog wel eens bij dit type C5
te hoog retour, slechte verstuivers zijn dan meestal de oorzaak, even de retour per verstuiver meten.
ja, dat "pookje" aan het stuur, afhankelijk van productie datum kost ie 79,55 exmontage incl. btw of 108,49 incl btw ex montage
dan is denk ik je schakelaar defect.
lampje kapot oid. vloeistoffen op peil?
volkswagen1802, ik beschik zelf over de VCDS. Ik zal het spul eens los trekken.
storing uitlezen, en bedrading controleren
werken ze wel met de alarm schakelaar?