deze wagen heeft geen toevoeging voor de dpf....verder heb ik geen idee of universeel ook goed werkt. je loopt het risico dat deze ook zo weer vol zit he....... persoonlijk zal ik...
klopt, de veer moet er tussenweg. de dealer heeft er voorspannings gereedschap voor en dan komt de losse veer te vervallen.
dat is inderdaad goed...opgelost dus.
alle 2.0 en 2,2 liter diesels hebben een ketting gelukkig. de 1,7 diesels en de 1.9 diesels hebben een riem. weer wat geleerd...
stuurkolom module
is inderdaad normaal.
zit inderdaad achter de ditributie gemonteerd. kan het kwaad? tja als de motor niet lekker warm wordt gaat het verbruik ook omhoog.
ehhhhhhh, dan moeten we wel weten wat voor motor er in zit he..
y20dth een riem?...ook deze heeft een ketting.
is niet zelf te doen. alleen door de dealer met de tech. (dus software matig)
dit is normaal....op dit forum is er al meer over gsproken. kan geen kwaad. https://problemcar.nl/topic/opel/versnellingsbak-en-aandachtspunten-15285 https://problemcar.nl/topic...
inderdaad moet hij vervangen worden om de 60.000 km of 4 jaar.
verdeelhuis vast? koelwater peil te laag? vacuumslang op verdamper lek?
waarschijnlijk egr klep.
fout in egr, vaacuumkleppen of vacuum slangen. overigens is het oliepeil ok?
bij een x17dtl gaat het helaas mis.
gewoon loswippen (het middelste pennentje in het klemmetje) en de buis naar beneden trekken.
massakabel dynamo?
4 keer gasgeven is normaal...zelfs verpliht....1 keer om de meter te ijken en 3 keer de verplichte meting waar dan een gemiddelde uit wordt berekend.
ik denk het ook..
wat voor motor zit er in?
jawel, dit gaat lukken. wel zijn er enkele aanpassingen nodig. de aansluit stekkers zijn anders. en je moet een lipje ombuigen in het voor spatboard. verder sluiten de heldere kop...
lijkt mij dat er iets niet klopt in de stekkerdoor of aanhanger.