Bedankt voor de correcte info, de thermostaat is inmiddels vervangen. Motor komt weer goed op temp.
En waarschijnlijk is de stop los die achter het vliegwiel in het motorblok zit
Klinkt als een stroef veerpootlager. Maar zonder beeld blijft het toch een beetje gokken
Bandenspanning ?
Zoals eerder vermeld: even met een paar draden aansluiten geeft ook duidelijkheid.
En relais is al vervangen? Dan blijft de bedrading en de motor over.
Klikt het relais wel als je de interval inschakeld?
Je kunt de bedrading nog doormeten, maar naar alle waarschijnlijkheid is toch de wisser motor defect. Je kunt de motor natuurlijk ook even met losse bedrading aansluiten om te test...
Komt ie wel vanzelf terug in de nul stand?
Zit geen 2 massa vliegwiel in, of er ligt toevallig 1 in de kofferbak ofzo, dan kan het wel weer kloppen natuurlijk
Dat betekend dat je niet moet vergeten om de sleutel uit het contact te halen
Als ik mij goed herinner is er ook vanuit peugeot een software update voor met (naar ik meende ) een andere lambda. Zou ook kunnen dat dit betrekking heeft op de voorste sonde, tis...
Timing is een goed punt, zou best de oorzaak kunnen zijn. Maar kan ook zijn dat er geen of onvoldoende klepspelingis, deze motoren zijn daar wel gevoelig voor. Alhoewel dit dan wel...
Hoe is het met de kachel van de 806?
Heeft ie een trekhaak ? Kan zijn dat door een sluiting in de stekkerdoos dit voorval ontstaat.
Het hoeft niet perse bij de onderste fusees vandaan te komen, maar toch nog even een aanvulling: Het fusee-lichaam is gevoel voor roest op de plek waar het fuseelager geplaatst wor...
No problemo :)
bevestigingsbouten subframe goed natrekken wil inderdaad ook wel eens helpen. Maar de onderste fusees komt veel vaker voor. Zijn deze door een 'specialist-op-dit-gebied' gecontrole...
botsschakelaar misschien geactiveerd door gebroken veer?
Gebeurt het ook met een nieuwe accu erin?
De stripjes en parkers die in de huidige steun zijn gedraaid in een poging om één en ander bij elkaar te houden.