Indien het euvel de startonderbreker verdacht is slaat de motor altijd aan en valt daarna weer uit. Mocht de motor helemaal niet aanslaan dan zal het euvel ergens anders in gezocht...
Dealers werken volgens protocollen en werken alleen met originele software. Ook hun uurtarief is fors hoger wat het prijsverschil verklaard. En laten we eerlijk zijn. €60,- voor 10...
Soms kan het spoelen van de automaat soelaas bieden. Helpt dit niet dan moet je denken aan revisie. Grt. Paul
Het is puur de kwaliteit van het kunstof.. Met de tijd verdwijnen de weekmakers en dan ontstaan er dit soort problemen. Het reservoir is niet zo heel prijzig, een nieuwe monteren...
Binnenverlichting en vertraging wordt geregeld in de CV-pomp (centrale vergrendeling) Mogelijk is er het e.a op de printplaat verbrand, Pen A10 op de CV pomp bruin/wit komt vanaf...
Controleer of de pompverstuivers niet zijn uitgeslagen in de cilinderkop. Dit euvel komt het meest voor (verschijnende keren meegemaakt) De oplossing is : Gemodificeerde cilinderk...
onstekingsvolgorde 1-2-4-5-3 linksvoor 1e cilinder 2e rechts 3e links 4e rechts 5e links van voor naar achteren. Gr. paul
Dit is idd. normaal. Na +/- 500KM staan er km en dagen in het scherm. Gr. paul
Solo www.mijnalbum.nl Gr. Paul
Chris De starters zijn gelijk 1.4kw 9 tanden. Gr. paul
[quote=Peter Schouten]Ik heb 'm op 2.1 voor en 2.0 achter staan, is net iets minder dan de spanning voor vollast (2.2 v / 2.0 a). Is dus redelijk in overeenstemming met de sticker...
leo idd de lichtschakelaar is het probleem... Gr. paul,
banden mogen zelfs breedte en hoogte verschillen hebben tijdens een apk keuring! radiaal en diagonaal mogen niet op één as zijn gemonteerd! paul,
dat klopt rené... hier is helaas weinig aan te doen... paul,
harry verschillende banden mag hoor tijdens de apk! is geen afkeur.. maar of het fijn is ? is wat anders... paul,
ontluchten normaal op de tweede slang van de kachelradiator! of op het thermostaathuis (weet niet of dit bij renault ook zo is) paul,
hehehe! dat zei ik toch marco... gaat je tegenvallen! kijk die afdruk-stift (langer draadeind met een punt) draait men dwars door de homokineet heen, aan de stift zit een punt dez...
hallo ronald.. dit kunnen verschillende oorzaken zijn! om te beginnen bij een motorsteun ? zelfs verschilende banden kunnen dit soort problemen veroorzaken... paul,
waarschijnlijk TOCH je luchtmassameter bjorn! even uit (laten) lezen en je weet het! paul,
hallo sikke... vaak is dit probleem te verwijten aan een vervuilde gasklep! deze laten schoonmaken bij de dealer, na deze te hebben gereinigd zal de dealer vervolgens de gasklep...
hallo paul.. als ik dit zo lees is het geen kwestie van LUCHT.. vaak zit de kachel-radiateur verstopt.. (bruine troep) opgehoopt in de kleine doorstroom kanalen!(daar kom je met d...
hallo roel... misschien achter de radio ? paul,
oooho... dat gaat niet, is bij dit type niet verstelbaar vanwege een diss-ontsteking! maar goed... backfire wordt meestal veroorzaakt! of men heeft verkeerde bougies gemonteerd...
leuk.... erik wordt nieuwgierig en hoe kan men dit voorkomen dan ? paul,
het is idd, niet voorbereid kwa bedrading! (als ik het mij nog goed herinner) is het de gele (ovale) stekker achterop de tellerklok! indien je dat stukje kabelboom zoekt ? haal he...
hmmmm... schema ? groep ? indien er een zekering stuk springt! mis je het één en ander kwa functies! dat wat je mist! daar zit (zoek richting) het probleem daar heb je geen schem...
hallo henkie.. betreft het een ecc ? of met draaiknoppen ? paul,
frituur ? paul,
idd, hajo even naar de dealer! om een evt, storing uit te laten lezen! paul,
nooit doen! de stekker auto altijd orgineel laten! volgens iso! paul,
hallo mario... opzich met een beetje geduld ? is dit best te doen de asbak (vaste deel) is compleet te verwijderen incl, de tunnelbak... het is een los deel alleen vanaf de boven...
ondanks dat zogenaamde ? zorgenkindje was de wereld er wel mee bezaait (vandaar dan men er ook net iets meer van verneemt) het waren toen die tijd super auto's waar men vele km, m...