Peter Schouten heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
Die kende ik nog niet... bedankt voor de feedback
Tik ook op de bobine(s). Als er eentje inwendig gaar is kan hij ook teveel stroom trekken waardoor de zekering klapt.
Een lamp kapot? (denk ook aan de remlichten)
Is je remvloeistof wel op peil? En wanneer is die voor het laatst ververst?
@Arnold: flauwe reactie. Ging mij erom degene die antwoordde erop te wijzen dat het al een oud topic was. Ik ben godzijdank mens genoeg om meer te vergeten dan jij ooit zult weten,...
Hoi Jean-Paul, Da's mooi, weer een blije rijder erbij. Bedankt voor de feedback. groeten Peter
De oranje/witte draad zorgt er waarschijnlijk voor dat de display van de radio wordt gedimd als je het licht aandoet. Is niet nodig, maar kan prettig zijn als het display van de ra...
Met wissel- of gelijkstroom heeft het in elk geval niet te maken, een Polo heeft ook gewoon 12V gelijkspanning. Controleer eens of je de constante en geschakelde plus wel goed hebt...
Dat moet redelijk te doen zijn zelf. Even kijken hoe de kappen om de stuurkolom los kunnen worden gehaald. Connector losmaken, schakelaar eruit, andere erin. Geen idee wat dat bij...
Beste Mohamed, Gloeispiralen worden gebruikt om een dieselmotor 'op te warmen' bij het starten. Het symbooltje wat op je tweede foto staat lijkt erop te duiden dat er iets met je...
Hij zal d'r na bijna een jaar toch wel uit zijn? Moderators, topic kan vast wel dicht...
Lijkt op iets met je gloeispiralen en motormanagement. Even uit laten lezen...
Controleer de spanning op de connector van de radio eens. Misschien staat er aanzienlijk minder dan 12V op, en dan kan de electronica in de radio besluiten om er even mee te nokken...
Is er toevallig een overijverige eigenaar die met de aansluiting van de radio heeft zitten rommelen en dan constant en geschakeld plus aan elkaar heeft geknoopt?
Misschien de spanning er even wat langer af laten?
Dan blijft sluiting in je bedrading over als kandidaat... Suc6
Check de kabels in de doorvoertule tussen deur en chassis maar eens. Meestal breken daar na verloop van jaren wel wat draden. suc6 Peter
Is de contactsleutel misschien een beetje uitgeleuterd door het vele gebruik? Probeer hem eens andersom in het slot te doen en een beetje te jutteren. Of p[robeer de reservesleutel...
Als het in de achterlichten zelf zit: soldeerverbindingen even met een hete bout aantikken. Zonodig als je een gebroken printspoortje tegenkomt even een stukje draad er overheen ze...
Thermostaat al gecontroleerd? Als die (deels) dicht blijft staan dan krijg je dat soort effecten. suc6 Peter