E.T.Wiersum

@ Willem : Als de fabriek dezelfde bekabeling voor de diverse dynamo's gebruikt, is er natuurlijk niets aan de hand. En ook bij een 100 amp. versie zal er in de praktijk zelden of...

30 dec. 2009

Als je van 55 naar 100 amp gaat, zou ik niet eventueel, maar zeer zeker een extra kabel aanbrengen, Willem.

29 dec. 2009

Ik denk toch dat een stukje van de bougie tussen de zuiger en de cilinderwand is gekomen en een groef in de cilinderwand heeft gemaakt. Dat verklaart het extreme olieverbruikt. Doo...

28 dec. 2009

Ik kan het min of meer wel met je eens zijn v.w.b. je mening over 50 in z'n 5 Santa . Maar dan wel als die mitsen en maren opgevolgd worden. En dan nog lijkt het me niet goed om da...

28 dec. 2009

Is hij dan niet meer bij een VW-dealer te bestellen? Anders proberen bij de sloop.

28 dec. 2009

Vergeet niet de tip van Oldford over de injector-stekker te laten uitvoeren als dit nog niet gedaan is. Anders maak je misschien onnodige kosten zonder resultaat. Als het goed is,...

28 dec. 2009

Weet ik zo niet. Heb je geen instruktieboekje waar dat in staat? En als alle zekeringen heel zijn,kan er ook iets anders mis zijn ( bedrading, schakelaar, pomp ).

24 dec. 2009

Kan ook nog de waterpomp zijn of iets bij of van de uitlaat. Als het probleem duidelijk bij de distributie zit kan het zijn dat er eerst eea losgehaald moet worden voor een definit...

24 dec. 2009

Natuurlijk nooit akkoord gaan met maar raak alles vervangen. Ik kan me haast niet voorstellen dat ze dit zo gezegd hebben. Zoja, andere garage zoeken. Een geluid is niet altijd eve...

24 dec. 2009

Als na de nieuwe koppakking niet goed ontlucht is, kan het peil idd iets zakken, maar als je steeds weer hebt moeten bijvullen, dan is er iets anders aan de hand en had je terug mo...

24 dec. 2009

Ik weet bijna zeker, dat er iets anders ratelt aan of bij de uitlaat. Een kwestie van zoeken. Als er niets te vinden is, kan er nog een schotje los zitten in een uitlaatdemper. Per...

24 dec. 2009

De ramen kunnen ook beslaan juist omdat de kachel niet werkt, Sjaak. Maar het kan uiteraard geen kwaad om ook de andere mogelijkheden te onderzoeken.

23 dec. 2009

Heb je ontlucht met de kachel in de warmste stand? Anders kan daar lucht achtergebleven zijn. Wat het starten betreft, kan idd het relais zijn. Andere mogelijkheid is een kontaktsl...

23 dec. 2009

Wat ik bij # 25 geschreven heb, is een beknopte leidraad die voor verreweg de meeste auto's prima bruikbaar en begrijpelijk is. Ik kan hierover als ik wil pagina's vol schrijven ov...

21 dec. 2009

Dat ding van # 17 ziet er uit als een condensator. Als in het verdelerhuis naast de kontaktpunten ook een kondensator zit, dan ziet het er naar uit dat twee condensators parallel g...

19 dec. 2009

Dat is verder ook niet zo interessant, als de weerstand per kabel maar niet ver boven de 10000 ohm zit.

19 dec. 2009

Het is niet ongebruiklijk dat kabels na 4 jaar aan vervanging toe zijn, vooral weerstandskabels. En met een ohmmeter zijn ze simpel te testen. Maar als je het beter denkt te weten...

19 dec. 2009

Er zijn vaker meldingen geweest, dat Punto's lastig te ontluchten zijn, dus Dus Sjaak kan gelijk hebben.

19 dec. 2009

Je zegt dat de pas vervangen kontaktpunten sterk ingebrand zijn en dat ook de condensator is vervangen. Als de condensator defect is of een verkeerde capaciteit heeft, zullen de pu...

19 dec. 2009

Graag gedaan en het houdt ons scherp. Bovendien leren we van elk geval en in dit soort gevallen raak je nooit uitgeleerd. Daarom horen we graag hoe het verder verloopt.

19 dec. 2009