Renaultmonteurtje heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
Een gescheurde mengklep is het eerste waar ik aan denk. graag wat leestekens aan brengen, dit is wel erg moeilijk om te lezen!
waarom wil je de Driem vervangen?
niet goed gemonteerd? geen nieuwe bouten gebruikt verkeerd moment + verdraaing vast gezet
staan er ook foutcodes in?
al eens laten uitlezen bij de dealer
inderdaad jammer,
tja, zo brengt ie helemaal niks op....
heb je de constante plus wel gemonteerd?
@ Arjan het verbranden van de condenstator kan een paar oorzaken hebben een slechte condensator fout in de bekabeling (V4 meting uitvoeren) naar mate onderdelen ouder worden ne...
controleer werking electro klep turbo, staat een omschrijving bij sectie "oplossingen"
AC tronics meschien, anders wordt het een nieuwe sloop ECU kan niet, deze kan maar 1 malig gecodeerd worden, in de codering staat de startblokkering en het chassis nummer.....
1) de weerstand kan een aperte module wezen, maar kan ook 1 geheel wezen met de kachelventilator, is dit het geval dan dient de kachelventilator te vervangen worden 2) KAN een kabe...
dan zullen dat permanente foutcodes wezen, je kunt ze wel wissen met dealer apperatuur maar staan er direct weer in. P1169 Fuel rail sensor In range high failure / EDC15C2-Conde...
arjan hoe hoog is het start toerental ? bij de DW10 is veelvoudig een verkeerde startmotor gemonteerd, klasse 5 ipv 6 klasse hier door wordt de druk ook te laag en slaat ie niet aa...
de wereld is weer klein ;) @ arjan hoeveel volt voeding heeft de drukregelklep
een kleine M op de kentekenplaat was het of niet maarten ;)
1) kachelweerstand, kan of een losse moduul wezen of een geintergrede in de kachelventilator 2) kabelbreuk, zekering 3)motortje waarschijnlijk defect 4) sloten vervangen bekend pro...
wat heb jij gemeten dan maarten, misschien is Arjan in de war ?
lager 5de kapot of moet losgelopen
haha ben jij het geweest maarten