biomus

Ok, we zijn iets verder. Je hebt gelijk, dat is de injector. Kijk eens of er wel spanning op komt! Kun je vanaf de stekker doen. Geen spanning, dan wordt het een beetje moeilijker...

9 nov. 2004

Ik wweet niet of hier nog een relais gebruikt wordt voor de CV. Hiervan heb ik al gezien dat de contacten verbrand waren. Helaas voor jouw, zou ik niet weten, waar die dan moet zi...

9 nov. 2004

Ik blijf mijn favorite zin zeggen: Massaklem van de accu afhalen en een paar uur wachten. Dan is de computer gereset en grote kans dat het dan over is. Succes, Biomus

9 nov. 2004

Peter, Heb je de computer al gereset? Wil ook wel eens helpen. Gewoon een paar uur de massa klem eraf! Verder onstekingsgedeelte goed nakijken! Bobine, verdelerkap, kabels (> 10K o...

9 nov. 2004

Rinus, je haalt wat door elkaar! er zijn in dit geval 2 meetsensoren (1 Temperatuur voor aanwijzer en ventilator (bediening)) en een mechanische thermostaat (werkt met was dat op e...

8 nov. 2004

Ik denk dat de thermostaat (in de slang, voor het bypass circuit) kapot is. Kan ook zijn, dat je een lek hebt bij de cilinderkoppakking, maar dit kun je zien, doordat je water uit...

8 nov. 2004

Kleprubbers moeten worden vervangen, of zuigerveren zijn versleten. Ligt eraan wat je wilt, want het is een nogal kostbare aangelegenheid, als je het zelf niet doet. Gezien de leef...

8 nov. 2004

Is nog niet zo gek, gezien de apparaten die er tegenwoordig allemaal aangehangen worden! De waarden die een 'oude' diesel (zonder turbo) haalt, haalt de huidige auto toch niet meer...

8 nov. 2004

Haal de slang bij de injector eraf en kijk mbv bijv. een stuk keukenrol benzine geeft. De injector zit op de plek waar vroeger de caburateur zit. Bij een monopoint lijkt ie ook wel...

8 nov. 2004

Beste Patrick, Moet wel kunnen, mits het een goed herstelbedrijf is. Zie je naderhand niet veel van terug. Groeten, Biomus

8 nov. 2004

Kijk eens in de bieb, hebben ze vaak die boeken liggen! Helaas heb ik mijn oude omegaboek al vergeven. Succes, Bio

8 nov. 2004

Kr, De bougiekabels zijn gemaakt van koolstof, en kunnen wel degelijk van waarde veranderen (breuk!!). Het is het hele plaatje, en als ze allemaal kritisch staan, kan de computer h...

8 nov. 2004

Ik neem aan, dat je super wijs bent met je Calibra. Haal dan ook even de bekleding met dempmateriaal eruit en laat het drogen. Vooral het schuim werkt als een spons en laat daardoo...

8 nov. 2004

Er kan ook een apparaat defect zijn en zo veel stroom trekken. Bijvoorbeeld het alarm, radio, verwarming aan (relais blijft hangen). In dit geval meten is weten! Begin bij het begi...

8 nov. 2004

Bougiekabels moeten minder dan 10K ohm zijn, anders geven ze te laat vonk!

8 nov. 2004

@KR, aannemen heb ik ook van geleerd! Ik heb eens de halve motor uitelkaar gehaald en uiteindelijk bleek er toch 1 bougie niet optijd te vonken. METEN = WETEN!!

8 nov. 2004

@KR, hoe handig ben je, en welk gereedschap heb je? Een multimeter doet in dit geval al heel wat! Bio

8 nov. 2004

Da's een monopoint injectie met in de tank een electrische pomp (volgens mij, ik ken de corsa niet zo goed. Heb je ook gemerkt dat ie bij volgas inhoudt (zeg 140 km/h orgineel en n...

8 nov. 2004

@KR, sorry, bouwjaar stond er al. Vacuumlek? Kabels, verdelerkap, bougies, etc al nagekeken? Bio

8 nov. 2004

Even iets meer vertellen over de motor. Geef het motornummer door en eventueel bouwjaar. Is wel belangrijk! Groeten, Bio

8 nov. 2004