Zoals al gezegd. Goed de stekkers controleren. Vaak branden de massa's in en hierdoor wordt je kabel dus zo heet.
Mooi dat je dat nu weet. Volgens mij (als ik het me goed herinner, vervang je dan gelijk de hele stuurkolom). Nog geen uitval gehad van de bekrachtiging?
Over de bougies. Heb al meerdere problemen gehad met Bosch bougies. Gewoon lekker voor NGK gaan. Veel beter wat dat aan gaat. Je compressiewaardes zijn in orde. De electroden afsta...
Vaak gaan de bobines ook stuk van deze blokjes. Dus als het met de plantenspuit in orde blijkt te zijn dan ben ik bang dat je bobine is overleden.
Wat is je raildruk? En heb je geen last van lucht? En zo gauw als die loopt blijft ie ook lopen?
Kan van alles zijn. Wat je zou kunnen doen is de bougiekabels nat sproeien met een plantenspuit om te kijken of ze doorslaan. Bij draaiende motor natuurlijk. Moet eerlijk zeggen...
Ja dit kan heel goed. Gaat meestal wel gepaard met bijgeluiden. Even deurpaneel demonteren en bekijken. Zo blijft het giswerk.
Das goed mogelijk. Even stekker van het pompje af en controleren of er 12 volt op komt bij bediening. Zo ja, pomp kapot. Of even de pomp rechtstreeks op de accu aansluiten.
Ach ja shit. Daarmee in de war. Dat de balg niet hard wordt klopt niet. Wel raar dat hij in 1x daarna wil starten. Hoe vaak treed het op? Anders zou ik gaan rijden met parameter...
Inderdaad wat Harry al zegt. Op het moment dat je hem wel op de juiste stand uitgelijnd krijgt dan zal je toch moeten kijken naar de banden. Wanneer je hem niet op de juiste afst...
Kan de verstelbare nokkenaspoelie kunnen zijn. Die wordt geregeld met een oliesensor. Gaan ook regelmatig stuk bij Renault.
Wel vreemd dat naar mate de rit vorderde hij in alle versnellingen begon te slippen. Geen lekkage van de bak naar het koppelinghuis gezien?
Zou je toch eens de storingcode's kunnen posten? Wanneer je toch vermoed dat het lucht is kan je stukje doorzichtbare slang plaatsen. En dan kijken of hij lucht trekt. Kan zijn dat...
Citrogek heeft nog geen vragen gesteld.