Je motortemperatuur is belangrijk voor je roetfilter. Thermostaat kan gerust de oorzaak zijn van je probleem. De temperatuur moet je dus uitlezen terwijl je rijdt.
Dus, bij je Citroen kan je ESP af leggen. Bij je Panda niet.
Dat is helemaal niet zo raar. Als je voor ESP kiest heb je er automatisch ASR bij. Je kan de ASR afleggen met het knopje. De ESP kan je niet afleggen, dus is daar geen knopje voor...
ik had hier iets gepost... Misschien gewoon nog even de vraag: is je motor al eens vervangen? Of is het nog altijd de originele?
Waarom ga je niet bij een Fiat garage?
Bovenop het stuurhuis zit een scharnierpunt. Dit zit vast. Let wel op, vlak erbij zit nog een scharnierpunt. Ze moeten allebij soepel bewegen.
Krijgt de startmotor spanning op het kleine draadje als je probeert te starten?
Levertijd onbekend!! Dat lijkt mij hier het grootste probleem...
ja, de computer van het motormanagement. Deze moet je dus NIET verwisselen, je sleutelcode komt overeen met de computer die origineel in de auto zat.
Moeten we niet eerst beginnen met vragen GLASTRON of ie ook de motorcentrale heeft mee verwisseld vooraleer naar problemen te zoeken?
Hey Gino! Heeft deze auto S&S? gr, Jeroen.
't is niet omdat je geen speling voelt aan je draagarmen dat die er niet is... @ erka: de achterste draagarmen hebben geen rubbers, wel lagertjes.
Deze auto heeft een stabilisatorstang achteraan zonder rubbers. Dus dat kan het niet zijn, wat het wel kan zijn zijn de achterste rubbers van de achteras, of de draagarmen die spel...
Ja, al meegemaakt... Iemand had een remblokje omgekeerd gestoken!!!!!!!!!!!!!!
Nieuw instrumentenpaneel.
Heb je nu het complete slot vervangen? Of enkel het cilindertje? Als jet het complete slot hebt vervangen (dus ook het elektrische gedeelte), en het blijft nog zo dat ie start bij...
En ook de werking van de variabele schoepen van de turbo controleren.
Poelie 5 mag staan zoals het wil. Vroeger was de verdeler voor de onsteking aangedreven door deze poelie, toen moest ie wel juist staan. Maar voor jou motor drijft ie enkel de oli...
Kan je niet beginnen met een plaat onder de motor te monteren zodat het beetje geproduceerde warmte op z'n minst al iets meer onder de motorkap blijft?
Ga maar vlug naar je garage, als ik het zo lees heb je heel binnenkort een klapband! En misschien alles eens laten nazien??? Want wat je hier zo allemaal zegt lijkt me toch behoorl...
Toerental signaal eens meten met een scoop. En kijken wat er gebeurt bij 1150 tr/min