Je motortemperatuur is belangrijk voor je roetfilter. Thermostaat kan gerust de oorzaak zijn van je probleem. De temperatuur moet je dus uitlezen terwijl je rijdt.
Zal je wel gecontroleerd hebben als de nokkenashuizen er zijn geweest? Maar zijn er nog nokken aan de nokkenassen? Zo kan je lektest wel goed zijn, maar geen compressie hebben tijd...
Wow.
Normaal moet er nog ergens een masakabel op je versnellingsbak zitten.
Heb je de massa goed terug aangesloten?
Zoek beter iemand die wel een beetje technischer is aangelegd. In het slechtste geval brandt je auto zelf uit.
Naar wat stinkt hij??? Is de sensor voor de inlaatdruk goed aangesloten?
[quote=pinodiangelo]daar de auto op gas gelopen heeft, zou ik het risico niet nemen om alleen een kop te vervangen, zou beter een ander motor zoeken[/quote] Dit een compleet foute...
ABS die in werking treedt?
Ik vind het geen goed idee om die zelf te vervangen. De pomp zit in de tank zelf, de tank moet dus open. Dit toch niet zomaar een klusje als het niet gewoon bent.
...
Wat is nu 18.000km???? op een auto van 7 jaar? Niets toch?
Er bestaan hiervoor benzinemeter reset unit (of een gewone relais). Dan geeft je dashboard bij elke koude start de juiste inhoud weer.
Die van ons varieert van 1:14 (héél rustig rijden, max 70km/h) tot 1:6 bij alles geven wat ie kan.
neen dit past niet.
ligt de waterpomp bij deze motor ook op de multi V riem?
De massa van de batterij naar de motor controleren. En idd lekstroom.
Het geluid kan volgens mij gerust een bendix zijn die door draait, maar het kan ook iets anders zijn...
[quote=JulienH]Bendix draait door. Ik denk zelf inderdaad dat de bendix bij iets weerstand niet ver genoeg meer naar buiten komt waardoor hij er voor langs draait.[/quote] Ik bedoe...
De bendix kan ook doordraaien...
Zomaar de lambdasonde verdenken is idd niet juist, maar een oplossing vinden die niets mag kosten evenmin!