deze wagen heeft geen toevoeging voor de dpf....verder heb ik geen idee of universeel ook goed werkt. je loopt het risico dat deze ook zo weer vol zit he....... persoonlijk zal ik...
klopt, de veer moet er tussenweg. de dealer heeft er voorspannings gereedschap voor en dan komt de losse veer te vervallen.
dat is inderdaad goed...opgelost dus.
reinig de lfr eens goed. zie: https://problemcar.nl/topic/opel/oplopen...
de ander zijn volgens mij geen 100 ampere. als dit wel zo is moet je het gewoon doen.
niet domweg wisselen. dit kan grote gevolgen hebben.
de dealer moet ev coulance regelen dacht ik....en deze motor heeft een ketting.
reinig het smoorklephuis eens goed.
als de schuif vies is blijft hij hangen. dit veroorzaakt dit soort problemen. vandaar dat schoonmaken even helpt.
toch klopt er iets niet dus......mischien toch verkeerde bedrading gepakt? de plus 12 volt moet je van de alarmlichtschakelaar halen. de massa van de carrosorie.
software versie van de tellerklok..
Pas op met de geschakelde draad te samen met de permanenten draad aan te sluiten.Als ze het frontje van de radio erop laat zitten heb je bij sommige radio's een verbruiker in je au...
laat de vulling contoleren. als deze te weinig is kan er ergens lekkage zijn......het is nog wat te vroeg om gelijk te zeggen dat de leidingen doorgesleten zijn...maar alles kan.
Pas op met de geschakelde draad te samen met de permanenten draad aan te sluiten.Als ze het frontje van de radio erop laat zitten heb je bij sommige radio's een verbruiker in je au...
volgens mij was dit je posing:https://problemcar.nl/topic/opel/nokkena... om op het slecht stationair lopen terug te komen, dit komt domweg door de nokkenassen. de "snelle" nokken...
lagers of ankers van de dynamo zijn kapot. het merk is echt delphi. dus geen bosch of delco.
het inzakken van de verlichting wel, het betreft hier een electroniche bekrachtiging die wel 80 ampere vreet. daardoor zakt de verlichting iets in. wat het knakken betreft dit kunn...
dat kan alleen de dealer doen met zijn tester. laat hem daar dan gelijk even uitlezen wat voor fouten er zijn...dan hoeft het toerental ook niet hoger gezet te worden.
Pas op met de geschakelde draad te samen met de permanenten draad aan te sluiten.Als ze het frontje van de radio erop laat zitten heb je bij sommige radio's een verbruiker in je au...
gewoon bv wd40 kruipolie in het slot spuiten. daarna sleutel insteken en meerdere malen draaien.
het vervangen zou je zelf kunnen doen. wel even correct af laten stellen. overigens bekijk de stekker op de onsteking eens goed of deze ook geoxideerd is. even losmaken en goed bek...
freak is een groot woord, ik help domweg graag mensen....
of de katelysator onder het uitlaatspruitstuk is kapot, of lamdasonde,of stuurapparaat of zijn bedrading.