Henk Nobach heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
Tussen het brandstoffilter en de brandstofpomp zit een geribbelde brandstofslang. Deze slang wil wel eens een minuscuul lekje vertonen. Wat je kan doen; een paar keer in het opvoe...
Kan ook een ingeslagen klep zijn; klepspeling controleren.
Een J8S (2,1) heeft bij de koude start last van blauwe rook. Deze motor werd al gebruikt in de Renault 20 en toen was er nog geen sprake van emissie eisen. Voor de roetmeting slage...
Je noemt nergens een bouwjaar. Laat ik aannemen dat het 97,98 of '99 is. In deze bouwjaren werd de G8t gebruikt en deze motoren roeten idd. Mijn advies; gooi een busje brandstofre...
Dat wissen kan alleen met een diagnoseapparaat. Alleen neem je de oorzaak van de storing dan niet weg. 2008 is nog garantie??
G9U 730 is 135 pk zonder roetfilter en G9U 630 is 145 pk met roetfilter. Ik denk dat de verschillen te groot zijn.
Hiermee kan ik volgende week ff verder. Vandaag werd het niks want moest naar Zwolle voor APK-bevoegdheidsverlenging. Mag nu weer 2 jaar naar hartelust "enteren":)
Mooi dat het opgelost is.
[quote=limp]kijk het kan natuurlijk de ecu zijn maar deze gaan zelden of nooit defect en is een dure grap om het zomaar te proberen groeten limp[/quote] Als de bedrading, stekker...
Als jij denkt dat de upc de oorzaak is, dan had ik eerst gewisseld met een aander voertuig. Een upc is niet gecodeerd.
He Paul, bedankt!
Nog niet zichtbaar. Ik kan je wel mailen via de site maar dan kan ik geen bijlage toevoegen.
Ik heb de documentatie wel in het Nederlands. Maak je email ff zichtbaar dan stuur ik je het. Wat is het Vdiag van je UPC? Staat in het identificatie scherm.
Als de auto van het stuurslot gaat dan is ook de startvergrendeling eraf. Is niet 1 van de hoofdzekeringen op je accupool doorgebrand?
Mooi dat oorzaak is gevonden!
Ik denk dat je dynamo vastzit; komt meer voor.
De k9k is zwak op de drijfstanglagers. Altijd een volsyntheet 5W40 gebruiken bij deze motor. Dat is niet voorgeschreven maar is het wel het beste voor dit motortype.
Dam moet het goed zijn. Je kan eventueel nog controleren of de spie van de nokkenaspoelie niet gebroken is. Als dit allemaal goed is dan zou je kunnen denken aan een drijstanglage...
De bobines van de cilinders 1en 4 en van de cilinders 2 en 3 zijn in serie geschakeld. Ga je een ander merk bobine monteren dan is er kans dat de primaire weerstand van de bobine a...
Er is maar 1 temperatuursensor gemonteerd. Zou die defect zijn dan blijft je je koelfan ook draaien. Doe de zelfdiagnose van je instrumentenpaneel eens: ik denk dat die defect is....