deze
ik denk dat jij het over een amerikaan hebt? als je een nieuwe hoofdremcilinder aanschaft zitten er twee plastik slangetjes bij en twee plastike nippels
in de as naaf waar de wielbouten op zitten zit een rond gat daarin moet een dop om de achterliggende bouten los te draaien dan moet je de complete naaf met as eruit trekken
Een grote pan eronder dam deze deksel losdraaien er zit geen aftapplug gewoon via de deksel loopt het eruit boutjes losdraaien en deksel kantelen bijvullen kan op twee manieren er...
ik denk dat jij die beugel nr 12 nodig hebt zie afbeelding
ik zou je multiriem een losgooien of je dan nog dit hoort lijkt ook verdacht veel op je distributieriem zeker even naar laten kijken
die motorsteun moet los dan kun je de riem er opleggen ik heb een foto zoals deze moet liggen deze is met airco zonder airco hetzelfde maar dan zonder de ac poulie
een scheurtje in je membraam van de pcv klep
het risico is als jij ontlucht op de ouderwetse manier dus met twee man eentje de pedaal intrappen en de andere de nippel los en vast dat je de hoofremcilinder dieper intrapt dan d...
nieuwe kabel erop zetten of op de sloop eentje halen
deze dus alles blokkeren
uitlaat geluidje, even eronder kruipen en overal tegenaanslaan ik vermoed dat de kat er los inligt
deze
dit stangetje bedoel ik
corsa c heb ik enkele keren het schakelmechanisme moeten vervangen dit zit tussen je bak en het chassies in net achter de motor
hier staan de gegevens tussen
tussen je uitlaatspruitstuk en uitlaat zit een dikke gevlochten afdichtingsring die geeft ook zo'n geluid als deze niet goed meer is,wel vreemd dat het geluid veranderd is na koppe...
gasklephuis schoonmaken,als dit nog nooit gebeurt is krijg je deze klachten
wielen als een uitgewisseld van voor naar achter? zit er een balansloodje op de stalen velg wat misschien niet goed vastgeklemd zit?
deze
effe een opmerking je koopt toch wel olie bij een automaterialenhandel ? olie van de action is vragen om problemen
gas geven en de motor smoren (terug laten komen op stationair)zo een paar keer flink gas geven als hij dan flink gaat roken komt dit door de inlaat klepseals daar trek je namenlijk...
mooi dat je het gevonden hebt
hier zit toch een voorschakelweerstand op is die al eens vervangen?
9 vd 10 keer de startmotor ,even een ijzeren pijp erop zetten en een klap met een hamer erop,niet op het startrelais maar op de startmotor zelf de dikste ronde cilinder
12 V gloeiers terwijl 4.4 V erin moet kan ik niet geloven je relais ondersteund toch niet meer dan 4.4 V
je hebt een zekeringkast onder de motorkap en eentje aan de zijkant van je dashbord als je de portier opent moet je een kapje lostrekken aan de zijkant van je dashbord
dan zijn er verschillende uitvoeringen, auto die hier staat
ook meegemaakt die bout is een torx bout gewoon een andere sterke stalen bout met moer erin en goed vastdraaien
ik heb hier verschillende uitleesapparaten wat de ene niet kan kan de andere weer wel, misschien een ander uitleesapparaat proberen
worden de kachelslangen onder de motorkap wel warm?
het afbreken van je bougie heb ik geen verklaring voor je zou denken slechte kwaliteit of te strak vastgezet maar dit twee keer dezelfde cilinder is wel apart
aha dat is een ander verhaal de turbo kan inderdaad de boosdoener zijn want die is olie gesmeerd
die olie die je daar ziet komt van je kleprubbers af dus kleprubbers vernieuwen en die olie gaat via je inlaat klep je cilinder in en verbrand waardoor er een harde verbrande smur...
de poulie kun je overzetten op een andere dynamo
en als je unit r aan de linkse stekker steekt wat dan?
heb je je airco aleens laten navullen?
een ijzeren pijp op je startmotor zetten en met een hamer een klap op geven
inderdaad dat denk ik nu toch ook, optijd vervangen
los vd uitlijning hebben je banden de juiste spanning?