Rosse

Interval is in het instrumentenpaneel te resetten, niet in het motormanagement. Volgende info kan misschien helpen: http://www.gerritspeek.nl/vag-com_servic... is wel voor vag...

29 jun. 2007

De wagensticker is te vinden in de kofferruimte naast het reservewiel normaal. Moest je de sticker niet vinden kan je ook kijken of de wagen een olie-niveau sensor heeft. Dit is...

27 jun. 2007

Zoals bij elk merk, kijk in je service boekje welke specificatie erin moet, dan kan je niet missen. Viscositeit zegt niets. In jou geval: zolang er VW 505.00, 505.01 of VW 507.00...

25 jun. 2007

Er is een bekend probleem met de pedal-box van de lupo's. Er komt blijkbaar een las los, waardoor je koppeling idd vrij laag komt te zitten... Kijk ook eens op www.clublupo.co.uk....

22 jun. 2007

dan val je terug op fixed interval (15 000km). Longlife is alleen te resetten met testkast. Ik veronderstel dat taxi's longlife rijden... (of gebruiken zelfs taxi's het niet? :-)

17 jun. 2007

Heb je de learned values gecleared? Als je de gasklep opnieuw inleert, en je wist de learned values niet, krijg je dit gedrag.

17 jun. 2007

Het instrumentenpaneel kent de snelheid ook digitaal, dus je kan het instrumentenpaneel uitlezen met de testkast, en zien of hij het juiste signaal kent. Indien dit het geval is l...

17 jun. 2007

idd, bij inleren gasklep, altijd learned values resetten...

17 jun. 2007

Zit de voeler niet in het pompje? Wegcoderen zal altijd helpen, maar misschien ligt het gewoon aan het pompje.

9 jun. 2007

Bedrading tussen ABS centrale en de instrument cluster nakijken. Moest er een nieuwe ABS centrale gezet zijn kan het probleem ook in een foute codering zitten. Indien de bedradin...

9 jun. 2007

Maurice, Je hebt gelijk dat er op vlak van olie zeer tegenstrijdige adviezen gegeven worden. Eigelijk is het heel gemakkelijk: je moet gewoon olie gebruiken van een specificatie...

1 jun. 2007

Wanneer er iets in je turbo draait, breken er stukken van je schoepen af, deze worden de motor ingeblazen. Ik veronderstel dat stukjes turbo de reden zijn waarom hij in het begin...

30 mei 2007

Ik zou de carterventilatie controleren, en eens goed overwegen om over te schakelen naar normale 15 000km intervallen. Longlife is er om veelrijders geld te besparen, en als je 1l...

30 mei 2007

De controller moet waarschijnlijk vervangen worden. Dit kan je zelf doen en hercoderen mits je een VAG tool of VAG-COM hebt. Lees dan nu even de huidige codering uit, dat bespaar...

24 mei 2007

Hier zou je het nodige moeten vinden: http://wiki.ross-tech.com/index.php/Audi...

24 mei 2007

Sebastiaan, De regeleenheid moet gecodeerd worden voor jouw wagen. Best lees je de codering van de oude uit en zet je deze in de nieuwe. Dan zou het moeten werken (indien het ov...

21 mei 2007

Ik volg Benny Vee hierboven. Dit zou kunnen verklaren dat hij hetzelfde doet met een gecopieerde sleutel. Als de wagen uitgerust is met wegrijblokkering start hij ook meteen, en...

10 mei 2007

De vriendin rijd hier met een Lupo 1.0 (AHT) en haalt nooit de 400km op een tank (34 liter) tenzij er regelmatig lange afstanden gereden worden. Meer dan 500 is echt onmogelijk....

9 mei 2007

Sleutels zijn natuurlijk een geval apart, vanwege het security-aspect. Een transponder heeft natuurlijk geen zin, als iedereen sleutels kan inleren. Andere controllers zijn meest...

9 mei 2007

Ik denk niet dat de cruise control een aparte zekering heeft. Deze functie zit gewoon in de motorelectronica bij deze motoren.

8 mei 2007