E.T.Wiersum

Vaak wordt tijdens het ontluchten vergeten om de kachel in zijn warmste stand te zetten. Dan kan het ook lang duren voordat alle lucht eruit is.

7 apr. 2009

Staat als het goed is ook in je instruktieboekje. Als iedereen dat eerst doorleest, zouden vele vragen en antwoorden op deze site overbodig en onnodig zijn.

7 apr. 2009

[quote=johnnyboy n]maar vind het wel raar dat de fan blijft draaien en dat de tempratuur toch oploopt na de 100[/quote] Dat antwoord is al gegeven door Petje. Grote kans dat de the...

7 apr. 2009

[quote=basco]mijn ervaring leert dat het meestal de radiateur is die verstopt zit, dit is heel makkelijk te testen. je zorgt dat hij op bedrijfstemperatuur is, dan moet je minimaal...

4 apr. 2009

Ik vind het raar dat de kachel bij stationair toeren geen warmte geeft. Dan ga ik toch aan een probleem met de waterpomp denken.

4 apr. 2009

Mogelijk komt er veel olie in deze cilinder door een of meer vastzittende zuigerveren of via de inlaat-klepgeleider. De bougie slaat dan vet.

4 apr. 2009

[quote=JF5423]Weet iemand wat de normale carterdruk hoort te zijn? Bijvoorbeeld bij 1000 r/m of bij 25 r/m.[/quote] Dat is niet te meten. Bij een goed werkende carterventilatie is...

4 apr. 2009

[quote=rolexity]maar een wiellager maakt toch alleen geluid in de bochten ?[/quote] Daar begint het vaak mee,maar als je hem op rechte stukken ook hoort, is dat een extra reden om...

4 apr. 2009

Tja, wat is normaal. Ik heb in 45 jaar vele merken en types gereden, en eerlijk waar nog nooit een oliezuiper gehad. Het klopt, dat fabrikanten de norm van wat normaal is erg hoog...

4 apr. 2009

Als niemand het weet, zou ik het niet riskeren, zelfs als je geen uiterlijke verschillen ziet.

4 apr. 2009

Het kan ook zijn dat de bediening van de kachelkraan niet in orde is, waardoor deze niet volledig opent.

1 apr. 2009

[quote=kleijn]oke jij je zin koppakking er uit[/quote] Tja, dat is natuurlijk ook nog een mogelijkheid. Als met die 80 km per dag bedoeld wordt 40 km heen en 40 km terug, dan moet...

1 apr. 2009

Dat heveltje zal waarschijnlijk van de opvoerpomp zijn. Wat ik bedoel, is een knop die je in kunt drukken alvorens te starten. Zodra de motor loopt, springt deze weer in zijn norma...

31 mrt. 2009

[quote=kleijn][quote=stefan84]ik denk dat de motor telkens tot max doortrekken ook niet echt bevorderlijk is..beter is om eens een langer stuk te gaan rijden,zodat de motor goed op...

31 mrt. 2009

Als de motor binnen enkele seconden aanslaat, is het niet nodig. Als het aanslaan vlot genoeg gaat, maar met veel rook, is het verstandig, toch te gloeien. Als het aanslaan zonder...

31 mrt. 2009

[quote=SpL][quote=ayyildiz18]brandstofopvoerpomp in de tank.[/quote] Dat dacht ik al, enig idee waarom de auto inhoud bij een kilometer snelheid van 150kmpu? En nog bedankt voor j...

31 mrt. 2009

De EGR is een slechte oplossing om de uitlaatgas-waarden te verbeteren. De overheid dwingt fabrikanten helaas hiertoe als alle andere mogelijkheden helemaal benut zijn. De gevolgen...

31 mrt. 2009

Dan denk ik toch, dat ook deze bak een iets andere eindoverbrenging heeft, dan de originele bak, omdat het probleem is begonnen na het wisselen van bak.

27 mrt. 2009

Het allereerste probleem , die 'hydrolock ' was al een reden voor een andere motor geweest. Dat had je een hoop geld bespaard. Met Jerry eens om dit alsnog te doen , wil je niet no...

20 mrt. 2009

Ik denk dat de radiateur die Ford plaatst gewoon bij dit soort extra zware omstandigheden te krap bemeten is. Als het mijn auto was , zou ik behalve opletten dat ik in deze omstand...

20 mrt. 2009