oldford had het inderdaad weer juist met de doorlussing van de bus door de modules.
meet eens de werkelijke uitblaastemperaturen uit de roosters,dan weet je zeker dat er een temp. verschil is of een uitblaashoeveelheid verschil.
controleer eens de vacuum gestuurde brandstofdrukregelaar als deze het membraan niet lek heeft.
Ton Bedankt!!
geen gekke waardes vanuit de tps? Een bekend probleem van de 46re bak is dat de dynamo plus kabel noise afgeeft naar de bedrading van de TPS,advies omleggen B+ vanuit dynamo.
Ton , uit nieuwsgierigheid Waar dient dit kabeltje voor , en tussen welke aansluitingen sluit je deze aan ?
trek dan de stekker van de nokkenas sensor eens los onder het lopen, dan weet je welke code hij geeft. P.S. lostrekken van stekkers niet doen met lopende motor bij recente bouwjar...
trek het rempedaal eens naar boven om zeker te weten dat je schakelaar goed staat afgesteld.
kijk eerst de stekkers op de zekeringskast eens na,vw/audi had hier vroeger best vaak problemen mee.
Er zitten neem ik aan 12v lampen in?zoja, dan heb je een massa probleem. stekkers op de zekeringskast geven vaak problemen,stekker verbrandt dan.
Meet eens met losgenomen stekker op de pomp als je gedeeltelijke kortsluiting hebt naar massa,die andere foutcode heeft betrekking op de gleoiinrichting.
Is het megsel te arm of te rijk?,of juist goed? Je zal toch wat meer uitgebreidere info moeten geven. probeer eens de egr klep met een plaatje te blokkeren,alleen om te testen.
is het stuurhuis afstelbaar(tandspeling),wellicht staat hij veel te strak. Maarja,hij gaat toch terug naar ford
kom kom je aan het aanpassen voor 60.000, je moet dan wel iedere 7500 km klepspeling controleren,mijn advies: direct lpg zittingen erin.
kun je het caster(achteroverhellen fusee)niet vergroten? En als je rijdt met de stuurbekrachtiging uitgeschakeld?
welke foutcode geeft hij precies? benzine of lpg? luchtlekkage?
bobines worden rechtstreeks door de ecu aangestuurrd, heb je wel 12volt?
als de auto 2 bobineblokken heeft wissel ze eerst met elkaar om. schema zoek ik op.
bepaal eerst welke cilinder niet meedoet,daarna wissel je die bobime om met een andere cilinder,dan weet je als het in de bobine zit.
Klopt! ook een keer ondervonden,toen stonden de beide nokkenassen 1 tand verkeerd en haalde hij de 4-gastest niet. De rechter balansas moet je inderdaad blokkeren,want hij verdraai...
Is het niet zo dat als je de voorruit defroststand hebt gekozen dat de airco meedraaid om te ontwasemen ?