Indien het euvel de startonderbreker verdacht is slaat de motor altijd aan en valt daarna weer uit. Mocht de motor helemaal niet aanslaan dan zal het euvel ergens anders in gezocht...
Dealers werken volgens protocollen en werken alleen met originele software. Ook hun uurtarief is fors hoger wat het prijsverschil verklaard. En laten we eerlijk zijn. €60,- voor 10...
Soms kan het spoelen van de automaat soelaas bieden. Helpt dit niet dan moet je denken aan revisie. Grt. Paul
Het is puur de kwaliteit van het kunstof.. Met de tijd verdwijnen de weekmakers en dan ontstaan er dit soort problemen. Het reservoir is niet zo heel prijzig, een nieuwe monteren...
Binnenverlichting en vertraging wordt geregeld in de CV-pomp (centrale vergrendeling) Mogelijk is er het e.a op de printplaat verbrand, Pen A10 op de CV pomp bruin/wit komt vanaf...
Controleer of de pompverstuivers niet zijn uitgeslagen in de cilinderkop. Dit euvel komt het meest voor (verschijnende keren meegemaakt) De oplossing is : Gemodificeerde cilinderk...
onstekingsvolgorde 1-2-4-5-3 linksvoor 1e cilinder 2e rechts 3e links 4e rechts 5e links van voor naar achteren. Gr. paul
Dit is idd. normaal. Na +/- 500KM staan er km en dagen in het scherm. Gr. paul
Solo www.mijnalbum.nl Gr. Paul
Chris De starters zijn gelijk 1.4kw 9 tanden. Gr. paul
[quote=Peter Schouten]Ik heb 'm op 2.1 voor en 2.0 achter staan, is net iets minder dan de spanning voor vollast (2.2 v / 2.0 a). Is dus redelijk in overeenstemming met de sticker...
leo idd de lichtschakelaar is het probleem... Gr. paul,
bijde kanten vervangen 1 uur werk! ( zonder koffie he!! ;^) ) paul,
luk geeft een standard garantie! van 1 jaar! na aankoop/montage dit met overleg van factuur! ( geen factuur! geen garantie ) anders zal het idd, uit je eigen zak moeten komen! pa...
bij de benzine versie's gewoon weer zo'n zelfde luchtmassameter monteren! op het algemeen is hitachi beter dan de bosch! paul,
frederik.. dit betrefen.. complete draagarmen met vaste kogels! vervangen van de juiste draagarm (de 2 voorsten) geeft de oplossing! paul,
als je al!! die aanpassingen moet gaan doen! ben je dan uiteindelijk wel goedkoper uit ? lekker diesel blijven tanken! de prijs aan de pomp valt best wel mee! (ben je het met de...
idd, dit is de juiste volgorde!! paul,
controleer de draagarmen! paul,
het kraken bij het in en uit veren wordt meestal veroorzaakt door de voorste draagarmen! ( de lange,daar zit ook de schokbreker aan vast ) deze maar eens controleren! paul,
hoi, dit noemen ze een turbo dip!! daar moet het in gezocht worden!! paul,
deze oorzaak moet gezocht worden in een aantal componenten! weastegate!( op de turbo )( magneetklep )(vacuumslangen, controleren ) paul,
de tellerpuls zul je moeten zoeken! met een ledpen.. dit achter in de stekker van de tacho! ( nooit zomaar gaan gokken ) paul,
heeft deze golf ABS! dan zou je daar een puls weg kunnen halen! paul,
hoi... nou! da's mooi.. had eigelijk verwacht dat deze auto nog een tellerkabel zou hebben! dat valt dus al weer mee! suc6 paul,
heb het vermoeden dat er iets mis zit/gaat met de brandstof druk! paul,
wat is er inmiddels.. gecontroleerd ? en vervangen.. was dit bij een dealer of een vakgarage ? paul,
hoi, heeft er dan ook geen lampje gebrandt ? paul,
was de storring weg, dit na het vervangen van de tempsensor! paul,
klopt... jan! ( moest ff weer denken! lang geleden ) idd, normaal zijn er geen echte ontluchtings problemen, wel gingen eerder de kachelradiatoren bij bosjes stuk! paul,
ontluchten, dit op de eerste kachel slang! paul,
dan zal deze wel belang hebben in een complete kop revisie!! zou het maar niet gokken! ( bj 2001 ) paul,