Kabels horen maar 1 keer over elkaar heen te liggen. Dus zeg maar een kruis.
Iemand anders het stuur op maximaal vast laten houden en dan de hoes opzij trekken en dan 9 van de 10x kom je er ook met een gewone steeksleutel bij.
Ja ze kunnen soms wat vast zitten inderdaad maar aan de zijkanten van de schakelaar zitten metalen lipjes links en rechts dus als je in ieder geval 1 daarvan kan indrukken via het...
Laat hem eens uitlezen en kijk of er een storing in staat. Ik moet zeggen dat ik de egr klep/egr koeler ook een behoorlijke verdachte vind eigenlijk maar het kan inderdaad aan veel...
Wat Harry zegt gebeurde zeker bij deze blokken maar daar krijg je dan geen turbodruk te hoog van, eerder te laag. Of er is een vacuumslang ergens lek of de regelklep n75 of de vers...
Trek met warme motor (dus moment als hij slecht aanslaat) de stekker eraf van de koelvloeistof temperatuursensor en als hij dan wel net zo snel aanslaat als in koude toestand dan i...
Stuurhoeksensor moet weer opnieuw ingeleerd worden met de testkast,dus ik raad je aan om hem bij de dealer neer te zetten,het gaat met de testkast waarmee je een testprogramma door...
Ik heb een keer zo'n zelfde soort klacht gehad,bij mij was het gasklephuis defect,heb deze toen vervangen en de motor liep weer als een zonnetje. Dat de egr opeens defect is komt v...
Actuatortest uitvoeren op het instrumentenpaneel,dan kun je zien of het metertje nog werkt,anders draadbreuk zou ik zeggen.
[quote=Bart van de Groes]Hallo allemaal, Ik heb sinds 3 maanden een Audi A4 1.8 uit 1995. Nu geeft hij aan dat hij een onderhoudsbeurt nodig heeft. Dit door de tekst onderin de ki...
Niet een vacuumslang lek? Probeer eens zonder de slang van het koolstoffilter,zit er geloof ik wel op. Ricky
Dan zul je toch een achterbank moeten halen met hoofdsteunen,zal vast wel te vinden zijn op de sloop.
Als je centr.vergrendeling hebt,dan heb je in je deur een schakelaar zitten om ze op slot en van slot te doen. Ricky
[quote=WLS]het start toerental is goed[/quote] Heb je dit gemeten met de testkast?
[quote=Santa]Dacht jij, ondanks het feit dat het geen 2.4 is, aan de stift in de vacuumpomp, Ricky?[/quote] Ja klopt,maar dan zou het over moeten zijn als je remt.
Is het een onregelmatige ratel/tik?
Ik ga voor de luchtmassameter,dit zou heel goed het probleem kunnen zijn. Ricky
Sorry,bedoelde de egr koeler,deze gaat inwendig lek en dan komt er koelvloeistof in de inlaat. Zit achterop het blok,groot koelblok,volg de koelslangen maar,of het uitlaatpijpje.
Het zou kunnen,maar zou eerst maar eens gaan kijken of je geen uitwendige lekkage kan vinden.
Zou ook voor de ontsteking gaan,in ieder geval de rotor en verdeelkap vervangen,dan ff verder kijken. Ricky
Alleen controleren,staat geen vervangingstermijn voor. Bij twijfel moet je hem vervangen,kost geen drol in verhouding met als hij breekt! Ricky
Zekeringkast bovenop de accu niet ingebrandt? Ricky
Denk ontstekingsprobleem,misschien bobine of de hall-gever. Maar contactblokje zou ook heel goed kunnen.
Denk een overleden gasklephuis.
Volgens mij raken de kleppen van deze motor de zuigers niet,maar ben niet helemaal zeker.
Controleer de spanrollen van de distributie,het loopvlak van de rol (plastic) breekt er vanaf,waardoor de riem gaat klapperen (te slap),de signalen van de krukassensor en de nokken...
[quote=Erik2782]Heb nog 1 vraag, is het zo als je een andere combischakelaar monteert (met cruise control) i.p.v. zonder cruise control dat het alleen geprogrammeerd oet worden en...
[quote=Erik2782]Dus 110pk verstuivers heeft dus wel nut als je de chip aan laat passen, want deze Golf IV is al gechipt + dat ik de vraag had over de katalysator, want alles bij el...