Kabels horen maar 1 keer over elkaar heen te liggen. Dus zeg maar een kruis.
Iemand anders het stuur op maximaal vast laten houden en dan de hoes opzij trekken en dan 9 van de 10x kom je er ook met een gewone steeksleutel bij.
Ja ze kunnen soms wat vast zitten inderdaad maar aan de zijkanten van de schakelaar zitten metalen lipjes links en rechts dus als je in ieder geval 1 daarvan kan indrukken via het...
Laat hem eens uitlezen en kijk of er een storing in staat. Ik moet zeggen dat ik de egr klep/egr koeler ook een behoorlijke verdachte vind eigenlijk maar het kan inderdaad aan veel...
Wat Harry zegt gebeurde zeker bij deze blokken maar daar krijg je dan geen turbodruk te hoog van, eerder te laag. Of er is een vacuumslang ergens lek of de regelklep n75 of de vers...
Trek met warme motor (dus moment als hij slecht aanslaat) de stekker eraf van de koelvloeistof temperatuursensor en als hij dan wel net zo snel aanslaat als in koude toestand dan i...
Stuurhoeksensor moet weer opnieuw ingeleerd worden met de testkast,dus ik raad je aan om hem bij de dealer neer te zetten,het gaat met de testkast waarmee je een testprogramma door...
Ik heb een keer zo'n zelfde soort klacht gehad,bij mij was het gasklephuis defect,heb deze toen vervangen en de motor liep weer als een zonnetje. Dat de egr opeens defect is komt v...
[quote=fonsdebeer]De bobine zit samen met de ontsteking achter de verdeelkap klopt dat? De bobine is namelijk vervangen[/quote] Ja,maar is de hall-gever ook vervangen? deze ligt op...
Nou mooi dat et nu geen problemcar meer is....
Denk eerder de dynamopoellie defect,daardoor staat de spanner te klapperen wat dit geluid veroorzaakt. De poellie heeft een vrijloopkoppeling en die zit waarschijnlijk vast. Ricky
Yep,die moet en kan aleen met de testkast ingeleerd worden,is paar minuten werk. Maar laat eerst eens de meetwaardenblokken controleren van het gasklephuis. Ricky
Deze ontsteking heeft toch de hall-gever én de bobine in het huis zitten?,tenminste bij de 2.0 wel. Ik heb de hall-gever die bovenop de bobine ligt vaker stuk gezien. Misschien is...
Zijn niet goedkoop,denk tussen 200-300 euro,maar een goede op de sloop halen zou ook een optie kunnen zijn,maar hoe lang blijft die dan weer heel......
Dan vermoedt ik een inwendig defect in het gasklephuis,dan is vervangen de enige oplossing,je kunt de gasklep met de testkast laten testen in de meetwaardenblokken. Ricky
Als eerste storing uit laten lezen. Loopt de motor ook te hobbelen en te pruttelen?
[quote=robertpolo]Hallo Ricky, Bedankt voor je reactie, De koppeling reageert/voelt het zelfde als de motor uit is Ook dan krijg ik hem er niet in of uit.. Bedankt Rob[/quote]...
Deze blokken doen dat altijd bij koude start,duurt ongeveer 3-4 seconden,dan moet het weg zijn. Wat ook kan is dat de olie wegzakt uit het filterhuis,draai de dop er eens vanaf,en...
Lijkt mij een probleem dat de koppeling niet vrij komt,als de motor uit is gaat hij waarschijnlijk wel in z'n versnellingen. Als het koppelingspedaal hetzelfde aanvoeld als normaal...
Zou hem eens aan het airco apparaat hangen,en kijken wat de drukken zijn,dan weet je wat meer. Ricky
Zou ik niet aan gaan beginnen,dan zul je heel veel moeten gaan wijzigen.
Is de koppelomvormer ook mee vervangen?
Denk achter het handschoenenkastje,vaak moet je deze eerst verwijderen.
Dan lijkt mij dat de bak inwendig stuk is,misschien de speedbaan van de 5e tandwiel eraf gesleten,had ditzelfde laatst bij een Touran. De inschakeling naar z'n 5e voelt wel gewoon...
Remcylinder van Golf 2 niet te vinden?? Weet bijna cker de eerste de beste sloop vind je er 1 van een Golf 2,dus ik zou niet gaan kloten door er 1 van een ander type op te gaan zet...
Denk gewoon weer kromme schijven,of kromme naaf,de rest veroorzaakt eigenlijk niet trillen met remmen.
Kromme schijven.
Misschien gaat de wase-gate dan al open op dat moment........ Heeft het eerst wel goed gedraaid,of ben je nu aan et experimenteren? Ricky