bormie heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
ik ben alergiesch voor vialle. mooi systeem hoor,maar slechte aftersailes. koop een diesel,veel koppel onderin,zuinig,veel minder storingen.
staat hij dan ook arm de eerste 20 sec?
contact aan. meet met je voltmeter over de massa accu pool-carrosserie,hoeveel mv meet je dan? boven de 0,2v is verdacht. idem plus pool accu zekeringkast meten.
1-2-1 in 2 en 6? bdp gever enzzzzzzzzzzzzzzzzzz
massa en plus motor carosserie controleren. probeer een startkabel op de accu(-) en de carrosserie,probleem over?
achteruit doet de bak het goed,vooruit niet,is cvt ook defect
is wel zo handig om te verwijderen.
of wachten tot je riem breekt. dan heb je pas echt kosten
code,s?
paspen schakelstang speling vrij maken,busjes v/d bak pook vervangen.
toch eerst weerstand doormeten van de vlotter,zit onder de achterzitting.
haal hem er meestal af en loop langs een andere 850 om de hoek te vergelijken,en in de bankschroef te verbuigen. risico is wel dat hij breekt
print of meter defect
jammer,maar vialle is zo,on mooi systeem. maar ik zou toch voor het huismerk van peugeot kiezen.
benzine druk regelaar lekt aan vacuum zijde?
op het moment dat hij begint te ploffen,kijk dan in de carburator en bedien de gasklep. zie je dan de accelleratie pomp werken(motor uit). als dat niet zo is controleer opbrengst b...
zeer slechte back up van vialle. en bij problemen zijn het draaikonten,waren in principe ook failliet
retour injectoren?
micro switches vervangen(kosten baten) voor mijzelf zou ik ze vervangen
bedrading raakt door olie inwerking defect. aangepaste bedrading en nw lambda sondes(2)bij de dealer bestellen.