Renaultmonteurtje heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
solderen.... voor de 2de keer
solderen, wil dit niet, andere ruit
onzinnig, de velg + wielmoeren houden de schijf vast, de 1 of 2 schroeven zitten er in zodat de schijf niet kan verdraaien tijdens het bv remblokken vervangen
schakelaar door meten, en kijken als je daar wel een plus krijgt, daarna meten op de motor, krijg je daar wel een + maar doet ie niks.. dan is ie kapot
dat maakt voor een proefrit niks uit, daarna wel weer even reseten, is nog altijd sneller dan uitlaat op de gok wisselen
je kan ook de kat. los schroeven en dan gaan rijden, een stuk sneller. Maakt enkel wat meer lawaai
dan kan het idd een verstopte kat. zijn
En ook niks uit te lezen, wat bedoel je geen communicatie met een computer of geen foutcode aanwezig. laat de foutcodes reseten (ook al zijn ze er niet), leer adapties reseten na...
valt nog wel mee, als je hem nu laat zitten en over een jaar doet, kun je weer de d-riem etc gaan vervangen
denk het ook :)
Oxo8320, gaan we lekker beunen, het MIL lampje wordt via het CAN netwerk aangestuurd!
waardes vallen wel mee. verstuivers vallen nog wel mee bij Renault, gaan niet vaak stuk. tikt de motor ook? en een Km stand van rond de 150.000?
op het contact, door het menu bladeren tot dat bij de interval bent, dan de knop op de rechter hendel vast houden, interval gaat knipperen, vast houden tot deze niet meer knipper...
uitlezen op foutcodes
je kunt beter direct anar de dealer, die kan mbv de CLIP het airco systeem uitlezen op fouten en de meng motoren controleren + aansturen
mengklep defect, stelmotor v/d mengklep defect, kabelbreuk, aansturings fout
175nm
MAP sensor, EGR klep, kabelbreuk, pcm
Ok, mss iets pittig, maar het de laatste wel erg raak, dna weer compleet verkeerde antwoorden zoals het spreken over een carb. op een mono point/ multi point injectie, of het Cdtje...
nog wat mee gedaan?