Als ik dit zo lees, kan het heel goed zijn dat je kettinggeleider deels is afgebroken en deze brokstukken onder in je carter zijn terecht gekomen en je af en toe een melding oliedr...
Is de carterpan toen ook uitgebouwd? Zo niet advies dit wel te doen. Waarom, omdat er afgebroken delen van de distributiekettinggeleiders in het carter vallen en voor de aanzuigzee...
druksensor naast je accubak is dus al ervangen? of de nieuwe is misschien weer kapot. misschien verstandig eerst je slangen vanaf je druksensor naar roetfilter doorblazen dat je ze...
als deze een elektronisch gasklephuis heeft dan is daar een schrijver van om je etm te updaten.
Als het goed is dan word er in je instrumentenpaneel ook geen weergave van je versnellingsstand meer aangegeven maar streepjes. Als hij in noodloop gaat. Is er al een TCM upgrade u...
Vandaag alles los gehad en inderdaad koppakking verkeerd gemonteerd gezeten. Bedankt voor alle adviezen.
ja dat pijltje heeft inderdaad met je automaat te maken. gewoon laten uitlezen bij de dealer kan je schakelstandsensor zijn bijvoorbeeld
cilinder 4 klepspeling inlaat 0,70 en uitlaat 0,75 gemeten deze afgesteld met nieuwe klepstelplaatjes en geluid is over.
dennis heeft gelijk zit inderdaad in je vliegwiel.
turboregelventiel niet goed zit net aan de zijkant van je luchtfilterhuis.
links van je middenconsole zit een bekledingskap deze haal je weg dan zie je de handremkabel liggen waar ook een borgveer op gemonteerd zit deze haal je eraf dan draai je het gerib...
turboregelklep bij het luchtfilter vervangen
niet toevallig een bobine die kapot is en er 2 cilinders niet mee doen.
pen in positie 2 stoppen en 1x op het knopje drukken je krijgt nu een code van 3 cijfers bijvoorbeeld 2-2-1. je blijft na die code net zolang 1x op dat knopje drukken tot de eerst...
luchtfilter weg en motorsteun demonteren want hij zit daaronder als het goed is.
maakt je vacuumpomp af en toe niet dat geluid. in het begin gingen die vacuumpompen veel stuk (liepen vast) waardoor uiteindelijk je distributietandwiel spie kapot ging en je klepp...
ik zou proberen de TCM geheel opnieuw te laden met software.
controleer de massakabel die op je versnellingsbak zit eens of deze niet kapot is . controleer ook gelijk of dat je 50 plus spanning krijgt als iemand aan het starten is.
Ok ik heb het verkeerd gelezen ik dacht dat hij altijd vol ging blazen. maar inderdaad deze types hebben een nablaasfunctie maar die hoort normaal gesproken niet zo lang door te dr...
je kachelweerstand is kapot die zit in het huis van je binnenventilatormotor
advies eerst een software upgrade van je CCM te doen en je klepmotoren een automatische afstelling te laten doen via de vidakast.
je moet dan eigenlijk je brandstofpomp uitklokken zodat deze op het juiste moment inspuit.