probleem opgelost. Ik heb waarschijnlijk de verkeerde documentatie gekregen en het vliegwiel zat er nog steeds niet goed op. Wederom gedemonteerd en goed gezet. Motor loopt nu naar...
poeh, dat durf ik zo niet te zeggen, misschien dat P.Kelder dat weet?
het kan ook een klepstoter zijn die vast zit, als de auto 8 maanden heeft stil gestaan kan zoiets gebeuren. Gezien je toch de olie zal moeten verversen kun je het beste de motor ee...
dat is een noodloop programma waarschijnlijk. Beste is om de auto even uit te laten lezen.
Uit mijn hoofd gezegd zit er aan de bijrijderszijde onder de motorkap een hoofdstroomrelais met een zekering erin.(in de bak die aan het schutbord grenst) Klap daar eens tegenaan e...
schuin afgesleten blokken komt doorgaans door een vast zittende geleider van de remklauw of het vastzitten van de remblokken in de klauw. om de achterremmen kun je het beste een se...
Zit de stalen buis tussen de uitlaat en de egr klep niet dicht?
heb je met live data gekeken naar de waarde van de temperatuursensor? verzuipt hij? krijgt hij geen bezine? heb je een vonk? Compressie gemeten? evt. foutcodes?
in de kunststof sleutel zit zonder meer een transponder anders zal de auto niet starten.
kloppen kan al een slechte verstuiver zijn, gezien de auto lang heft stilgestaan zou het goed kunnen dat er eentje niet goed sluit en dus blijft inspuiten. In vakjargon noemen we d...
IK zou hem even uit laten lezen, het lijkt erop dat er een slechte verstuiver in de motor zit maar dat kan ik zo van hieruit niet beoordelen.
Zit er een vrijloop-pulley op de dynamo? Als deze vast zit gaat de snaar ook klapperen. Maak anders even een foto van de dynamo pulley dan kunnen we wel zien of het een vrijloop-p...
Dan zou je eens op het onderblok mpeten kijken, daar staat volgens mij het lange nummer wat Hr kelder eerder al gaf. Misschien kan ik het aan de hand van je kenteken uitzoeken, maa...
Ik ben zelf ook niet zo'n frankofiel , maar moet toch ook eerlijk zeggen dat Peugeot/Citroën echt geen slechte auto's zijn. Ieder merk heft zo zijn manco's, ik ben zelf redelijk du...
Dat is apart... ik krijg meestal alleen maar koppijn van Italiaanse auto's.....
Het gas word in vloeibare vorm naar voren gepompt, dus de druk in de tank is niet heel relevant. om bij de pomp te kunnen moet de tank leeg en er onderuit. Ik zou even naar een lp...
En gelukt? of afgebrand? we willen het natuurlijk wel graag even weten.
dat is al vroeg, misschien zijn er nog coulance regelingen om de kosten van de reparatie wat te drukken?
Renault nummert inderdaad de cylinders andersom. 1 is aan de bakzijde en 4 is aan de distributiezijde.
Als je geluk hebt zit er nog een sticker op de distributiedeksel, zoals de heer Kelder al laat zien zijn het altijd 3 letters
De electrische pomp die in de tank zit staat erom bekend kapot te gaan.