Kabels horen maar 1 keer over elkaar heen te liggen. Dus zeg maar een kruis.
Iemand anders het stuur op maximaal vast laten houden en dan de hoes opzij trekken en dan 9 van de 10x kom je er ook met een gewone steeksleutel bij.
Ja ze kunnen soms wat vast zitten inderdaad maar aan de zijkanten van de schakelaar zitten metalen lipjes links en rechts dus als je in ieder geval 1 daarvan kan indrukken via het...
Laat hem eens uitlezen en kijk of er een storing in staat. Ik moet zeggen dat ik de egr klep/egr koeler ook een behoorlijke verdachte vind eigenlijk maar het kan inderdaad aan veel...
Wat Harry zegt gebeurde zeker bij deze blokken maar daar krijg je dan geen turbodruk te hoog van, eerder te laag. Of er is een vacuumslang ergens lek of de regelklep n75 of de vers...
Trek met warme motor (dus moment als hij slecht aanslaat) de stekker eraf van de koelvloeistof temperatuursensor en als hij dan wel net zo snel aanslaat als in koude toestand dan i...
Stuurhoeksensor moet weer opnieuw ingeleerd worden met de testkast,dus ik raad je aan om hem bij de dealer neer te zetten,het gaat met de testkast waarmee je een testprogramma door...
Ik heb een keer zo'n zelfde soort klacht gehad,bij mij was het gasklephuis defect,heb deze toen vervangen en de motor liep weer als een zonnetje. Dat de egr opeens defect is komt v...
Idd uitlijning heel belangrijk,maar zet anders de auto op de brug en beweeg (dus stuur) de wielen,dit moet zonder speling gaan en mag niet stroef lopen.
Dealer heeft gelijk,deze sensor zit op het stuurhuis gemonteerd en gaat wel eens stuk. Probleem is dat PON deze sensor niet los kan leveren,alleen een compleet stuurhuis met sensor...
Als hij door Pon getuned is dan staat er een A voor een bepaald nummer,dacht voor de softwareversie.
En toch vind ik sommige garantie kwesties ook echt niet kloppen. Voorbeeld:Wij hadden laatst een Polo uit 2001 met een dichtgevroren carterventilatie (bekend probleem),gevolg:moto...
Klopt,alleen dan staat de motor te hobbelen als een gek op stationair.
Lees hem eens met een andere testkast uit.
Toch eerst even uitlezen om te kijken welke storingen er nog meer in staan buiten de lmm (omdat je daar al de stekker vanaf hebt gehaald,dus dan storing).
Heeft deze auto een trekhaak? Heb al een aantal keer meegemaakt dat de stekkerdoos vol met water/vocht zat en dat via de constante plusdraad en een spanning bleef staan op de schak...
Toch advies om eerst de timing te controleren,is paar minuten werk..
En toch vind ik het knap van VAG dat ze het nog steeds zo hebben dat niet hun maar de consument hun techniek testen en uiteindelijk de consument laten betalen voor iets wat VAG al...
Bekabeling van verstuivers naar regelapparaat controleren en anders regelapparaat stuk.
Naar de dealer met je auto want je hebt nog garantie,ik weet wel dat er update's beschikbaar zijn voor de 310 maar ik weet niet of deze jouw probleem oplossen.
Mogelijk opgelost door gasklephuis te reinigen en weer met de testkast in basisstand te zetten.
En verstuivers en bougie's en soms de turbo bij de 1.4 TSI's.
Nee,de gasklepstand wordt bepaald door de computer,schoonmaken en inleren is de einig goede oplossing wat betreft gasklephuis.....
Op het moment dat hij schokt en je geeft gas is het geschok dan gelijk weg? Hoe is het met je distributieriem? Vaak gaan de spanrollen (loopvlak) stuk en komt je riem daardoor sla...
Auto is uit 2009 dus je hebt nog fabrieksgarantie,dus gewoon naar de dealer brengen.
Ja nu begin ik ook te twijfelen,in ieder geval als je een bdp sensor hebt dan zit hij net onder je oliefilter,is makkelijk te controleren.
Lijkt ook wel een beetje op een bdp sensor probleem.
Nee de hendel stuurt alleen de motor aan,maar de motor zorgt er zelf voor dat hij weer terug komt naar het beginpunt,maar dat doet hij bij jou niet.