Kabels horen maar 1 keer over elkaar heen te liggen. Dus zeg maar een kruis.
Iemand anders het stuur op maximaal vast laten houden en dan de hoes opzij trekken en dan 9 van de 10x kom je er ook met een gewone steeksleutel bij.
Ja ze kunnen soms wat vast zitten inderdaad maar aan de zijkanten van de schakelaar zitten metalen lipjes links en rechts dus als je in ieder geval 1 daarvan kan indrukken via het...
Laat hem eens uitlezen en kijk of er een storing in staat. Ik moet zeggen dat ik de egr klep/egr koeler ook een behoorlijke verdachte vind eigenlijk maar het kan inderdaad aan veel...
Wat Harry zegt gebeurde zeker bij deze blokken maar daar krijg je dan geen turbodruk te hoog van, eerder te laag. Of er is een vacuumslang ergens lek of de regelklep n75 of de vers...
Trek met warme motor (dus moment als hij slecht aanslaat) de stekker eraf van de koelvloeistof temperatuursensor en als hij dan wel net zo snel aanslaat als in koude toestand dan i...
Stuurhoeksensor moet weer opnieuw ingeleerd worden met de testkast,dus ik raad je aan om hem bij de dealer neer te zetten,het gaat met de testkast waarmee je een testprogramma door...
Ik heb een keer zo'n zelfde soort klacht gehad,bij mij was het gasklephuis defect,heb deze toen vervangen en de motor liep weer als een zonnetje. Dat de egr opeens defect is komt v...
Nou nog even weten of de temp. echt hoog oploopt,want daar heeft Anton het niet over....
Zie deze topic,ik weet niet of je die al gezien hebt??.... https://problemcar.nl/topic/mitsubishi/t...
Thanxs voor de feedback.
Kijk eens of het interrieurfilter zelf ook nat is,want dan zou de kap daarbovenop gescheurd kunnen zijn en loopt het zo je kachelhuis in.
Ik ga in eerste instantie net als Jan voor de waterpomp. Vaak is dan ook de kachel moeilijk warm te krijgen omdat de schoep maar half meedraaid. Dat borrelen is lucht in het systee...
Ohja,overheen gelezen denk,of gewoon scheel.
Ja precies,of de lambdasonde is echt dood.
Let wel op,deze blokken hebben last van een dichtslippende oliezeef.
[quote=poppekast]en wat is bank 1?[/quote] Cylinderrij 1
Heb je het onstekingstijdstip wel gecontroleerd met de testkast in de basisstand? (verhoogt toerental)
[quote=nsu tt]Kan Niet In De Ecu Komen Van De Niveauregeling Heb Dus Geen Idee Wat Er Aan De Hand Is[/quote] Wel in alle andere? Alle zekeringen heel,en spanning op regelapparaat v...
[quote=mcDonald]hoi ricky Met de stekker op tussem roodgeel en aarde is de voltage 10,59 v tijdens het starten en 12v als het contact aan staat. Bedank voor je reactie. Franklin....
[quote=Henkk]@Ricky, wat kan het zijn dan als de motor niet lekker looopt ik vind dat best wel ok maar hoe kom ik daarachter...[/quote] Als de motor bijvoorbeeld op 3 cylinders lo...
Volgens mij bedoel je 1.8 turbo? Storing is systeem te arm. Controleer vacuumslangen,en carter ontluchtingsslangen op scheurtjes. Andere mogelijkheid kan ook een vervuild gaslkephu...
Misschien een defecte motorsteun (vooral de achterste bak steun gaat nog wel eens stuk). Maar het kan net zo goed de uitlaat zijn,of de motor zelf die niet lekker loopt.
In welke ecu had je de storing "ecu defect" ?
Waarom niet op zoek naar een 1.8 20v turbo? Ik vindt persoonlijk dat die beter rijdt,gaat niet vaak stuk,en is zuiniger dan de v5 of de 1.8 zonder turbo.
Wat je moet doen is gaan meten op de 2 dikke draden op de pomp met de stekker er WEL op,dan tijdens het starten meten wat de voltmeter dan aangeeft.
Klopt,ze hebben daar bijna altijd hetgene wat je zoekt. www.deijne.nl
Dikke massa kabel en dikke plus kabel controleren op slecht contact. Dan kijken of je op de kleine plus draad op de startmotor wel spanning krijgt tijdens het starten.