peugeottechnieker heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
De demarreur(=startmotor in het nederlands) bevindt zich aan de achterzijde van het motorblok tegen de versnellingsbak. Je kunt hem eigenlijk alleen goed bereiken als de auto op de...
Wij monteerden bij deze auto's altijd h7 longlife van philips. Dat zijn lampen die geschikt zijn gemaakt voor 14 volt ipv voor 12 volt. Dan gaat het een heel stuk langer mee. Bij...
Om ons op weg te helpen zouden de uitgelezen storingscode hier geplaatst moeten worden. Ik denk zelf aan een lek in het vacuum regel systeem van de turbo en emmissie regelsysteem....
Suzanne, maak een nieuw topic aan en vermeld je motor type 1.6 of 2.0 en motor vermogen 90 of 110 pk. Laatste 8 cijfers van chassisnummer mag ook.
Normaal zou ik zeggen in een bocht naar links wordt de rechtse as het zwaarst belast. Dus deze zou ik dan vervangen. Heb je dat gedaan.?
Welke aandrijfas heb je vervangen ? Links, rechts of alle 2?
Zo te horen is er een probleem met je zelfsteller van de koppelingskabel. De kabel is al vervangen, maar is daarbij het koppelingspedaal ook afgesteld ? Het pedaal kan kantelen a...
Controleer of laat de telecodering in de bsi controleren. In het tabblad ''ventilatieverwarming'' heb je 3 opties voor type verwarming. 1 geen airco 2 eenvoudige airco 3 climat...
Ok weer een problemcar minder.
Mocht je niet over stook gereedschap kunnen beschikken, als alternatief en niet officieel kun je de krimpring er met een lange passende buis ook op tikken. De methode van Hans pre...
Ja klopt, de wastegate wordt direkt aangestuurd door de druk in het inlaatgedeelte
Ik kan het mis hebben maar een 90 pk 2.0 hdi heeft als ik het goed heb geen turbodruksensor en geen vacuum bediende turbo. Geen turbodruk sensor wil zeggen dat je alleen de gevraag...
Yep, het is al vaak gezegd. Een originele is de enige oplossing.
Je kunt eventueel de klepspeling nog controleren, misschien staat er 1(bijna) dicht.
Tussen de nokken van de 2e en de 3e cilinder staat een nummer, 5 = inlaat 1 = uitlaat
Valse lucht wordt bij deze vaak bij het voor verwarmings elementje van van de brandstof getrokken, zit dacht in de cil kop vlak bij het brandstof filter.
Te laat zie ik !
A = Inlaat en E is Uitlaat A= ? en E is Exaust.
Ok, goed dat het opgelost is.
Dit is denk een bobine verhaal, gebruik de zoek functie maar is. Is al heel veel over geschreven op dit forum