Ik zou als eerste de zekeringen goed controleren. Liefst loshalen en doormeten met een Ohmmeter. vr.gr. Theo
Onderstaande link brengt je naar een stappenplan, https://rx8handbuch.de/esicont/nl/srvc/h... vr.gr. Theo
Er zijn zat bedrijven die deze slangen op maat kunnen maken. Kijk op Google op stuurbekrachtigingsslangen op maat maken. vr.gr. Theo
Lijkt sterk op een kapotte kachelweerstand. Voor het plaatsen van een nieuwe weerstand wel de kachelmotor controleren op zwaar draaien. Als de kachelmotor zwaar draait zal ook de n...
Nee, ik weet niet wat dit is. Ik bedoel het blokje achter het contactslot. Je schrijft dat als je een draadje trekt van de plus accu naar de dunne aansluiting op de startmotor die...
Ik weet nu wat de garage al heeft gedaan. Maar hier onder de min of meer gebruikelijke test bij dit soort klachten. Systeem koud en warm onder druk zetten. Ook tijdens deze test ev...
Wellicht de dynamo laten controleren. Lampje geeft aan dat de accu niet geladen wordt. vr.gr. Theo
Nieuw stekkertje er op zetten. Is waarschijnlijk ingebrand vr.gr. Theo
Henk, Probleem zit dus duidelijk in de ontsteking. Op klem 15 van de bobine staat dus 12 volt. Twee, naar ik aanneem bobines geprobeert waarvan je zeker weet dat die goed zijn, du...
De ontstekingsvolgorde is inderdaad 1-3-4-2. De eerste cilinder zit vooraan de motor. De draairichting van de verdeler is volgens Technical Data 1967-1977 rechtsom! Voor de B20A m...
Voor de TU 3A (KiG) motor is dit; 1 = 20 Nm 2= + 240 graden Volgorde is 8-4-1-5-9 7-3-2-6-10 vr.gr. Theo
Motor koud stationair laten lopen. Steeds even voelen aan de twee dikke radiateurslangen. Pas op voor de vin die kan aanslaan. In eerste instantie zal slechts 1 radiateurslang war...
Valt de ontsteking gewoon niet uit? Blokje onder contactslot wil nog wel eens kapot gaan. vr.gr. Theo
Wellicht dat je via onderstaande link verder komt. http://www.petri.de/cgi-bin/petri.cgi?kd... vr.gr. Theo
Wellicht helpt klikken op onderstaande link je verder op weg. http://www.petri.de/cgi-bin/petri.cgi?su... vr.gr. Theo Sparenburg
Wellicht blijft de thermostaat open staan. Als de motor niet op temperatuur komt is dit slecht voor de motor en het brandstofverbruik kan dan ook best wat hoger liggen. Geeft de ka...
Of de thermostaat werkt kan je testen door bij koude stationair lopende motor aan de bovenste- en onderste radiateurslang te voelen. In eerste instantie wordt en slecht 1 slang war...
Ik denk dat de dynamo niet (voldoende) laad. Wellicht koolborsteltjes versleten. Even laadstroom (laten) meten. VR.GR. tHEO
Of de thermostaat werkt kan je gemakkelijk controleren door de motor stationair te laten draaien en steeds even aan de onderste en bovenste radiateurslang te voelen. In eerste inst...
leolinkerhand Welk type Daihatsu Charade betreft het. Voor de 1.0 TS, CS Special (motortype CB 23/36) is het 60 Nm 6-4-2-7 8-3-1-5 vr.gr. Theo
Volgens ATEZET boekje moet dit voor de Peugeot 205 1.6 XR, GR Automaat bouwjaar 05.84 - 10.91 een Weber 36 TLC zijn. vr.gr. Theo
Naar mijn mening kan de wit/roze draad gewoon weg. Heb je toch niet meer nodig. Ook de wit/roze draad kan gewoon weg. Ik neem aan dat er dan een (nieuwe) 12 v aansluiting op de bob...
Even terug in de tijd. Volgens het boek Autodata 1977 is dit voor de T2 motor7,2-8,8 kgm (52-64 lb.ft. Volgorde 7 5 2 4 10 > 9 3 1 6 8 vr.gr. Theo
Een vriesprop is meestal een rond metalen plaatje met een opstaande rand, zie het als een soort kroonkurk, die in een gat in de motor is geslagen. Het is de bedoeling dat, mocht he...
Zit daar in de buurt ook geen vriesprop die is doorgeroest? vr.gr. Theo
Ik mis in dit verhaal of de bougiekabels zijn getest of vervangen. vr.gr. Theo Sparenburg
Of de thermostaat open gaat kan je gemakkelijk controleren door de motor stationair te laten draaien en steeds even aan de onderste en bovenste radiateurslang te voelen. In eerste...
Als de temperatuurmeter helemaal niets aangeeft (dus gewoon niet in beweging komt) kan dit de volgende oorzaken hebben; Zekering kapot (dan moeten er meer functies van de auto die...