Henk Nobach heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
Als je ff de zoekfunctie had gebruikt dan had je geweten dat het vervangen van de BDP-gever alléén zinloos is. Ook de stekker moet vervangen worden.
Gaat niet passen; de motoren lijken niet eens op elkaar.
Weet je zeker dat de timing goed is? Als de krukas een volle omwenteling verkeerd staat dan past het blokkeergereedschap maar loopt de motor niet. Het opname element cilinderherken...
Dat mag je helemaal zelf weten; het is jouw boekje.
[quote=Henk Nobach]5W/40 acea b3/b4 is volgens de fabrikant voorgeschreven. De site van kroonoil is onjuist.[/quote]
[quote=Megane20]Batterijen zijn neem ik aan al gecontroleerd cq vervangen? Een beetje handing elektronikus kan waarschijnlijk wel nieuwe schakelaartjes op de printjes solderen die...
Twingo heeft voor en achter schroefveren. Het probleem moet in de vering zitten.
Het stuurhuis is niet verantwoordlijk voor het terugkomen van het stuur! De wielgeometrie moet er voor zorgen dat het stuur na een bocht terugdraaid. Als de auto weer recht staat...
Je kan het op de zelfde manier doen als bij Espace4 en een Vel Satis.
De oude was vol water gelopen?
Dat valt mee Stefan; ik ben liefhebber van de hardere muzieksoorten (Korn, Dimmu Borgir, etc) en dat klinkt alleen maar strak als je iets vermogen over hebt.
Beter is om de massa strip (Litze kabel) tussen de versnellingsbak en carrosserie te vervangen. 8 mm2 is te dun als de originele massa binnenkort helemaal doorrot.
Het vermogen van je geluidsinstallatie is peanuts voor je dynamo, zeker als je een condensator parallel hebt over je versterker. In m'n eigen auto zit een geluidsinstallatie met ee...
[quote=primera p11]Dit is gewoon een probleem wat bij deze auto hoort. Je bent niet de eerste met deze problemen met dit model. Je kunt er wel weer een nieuwe turbo inzetten en gaa...
[quote=Speerpunt]Het kan aan mij liggen, maar ik krijg het gevoel dat "men" geen antwoord wil geven op mijn vragen, of men weet het niet. Misschien omdat men dan de eigen werkgever...
Is een klusje voor de garage. Zowel het toerental als het CO moet dan worden afgesteld. Het is belangrijk dat het stationair toerental zich tussen de 850 en 900 omw/m bevindt.
Hoe zit het met je CO-schroef? Deze durft nogal eens los te trillen en soms helemaal te verdwijnen. Ik borg hem altijd met wat verf.
Beneden de 75 graden koelvloeistof temperatuur is het begrenzingstoerental 5800 omw/min, boven de 75 graden is het 6500 omw/min. Er is dus niks aan de hand.
Je BDP-gever (dus die van de krukas) is defect. Lmm geeft storing omdat hij geen toerental ziet maar wel een luchtstroom.
Bij een geringe afwijking in het luchtverbruik gaat het EOBD lampje al branden. Dus het gemeten luchtverbruik zou dan te hoog worden.