Het is gelukt. Je bent zo gefixeerd op dat ene moertje, dat je de rest eromheen even 'vergeet'. Of dit de juiste wijze is, geen idee, voor mij heeft het gewerkt. De steun (t.b.v....
torque converter,dan heb je een automaat en bedoelen ze de koppelomvormer,misschien een motorsteun kapot of krukastrillingsdemper
dan moet je de hele stuurstang verwijderen,onderaan dat kruiskoppelingetje verwijderen en dan zo die stuurstang eruit halen en dan kun je de schakelaars en bedienighandels verwijde...
dit zie je zo, als jij onder tegen je wp aan kijkt zie je wel waar het water eruit komt vaak zie je dan een verkleurd streepje of kalk streepje lopen en als je goed kijkt zie je oo...
die deksel moet er dan toch zowiezo af en heb je het zo gezien,en hier hoef je niet zo over in te zitten dit neemt allemaal niet zoveel tijd in beslag
als jij een handchoke hebt zit die handel ergens voor tegen je dashbord binnen handbereik en zitten er twee kabels aan je carburateur,,als jij je luchtinlaat eraf pakt en je kijkt...
eigenlijk toch wel vreemd want als alles op zijn merktekens staat dan moet hij toch goed staan,want dan staat vanzelf zuiger 1 boven en nokkenas cil.1 kleppen gesloten en pomp op i...
doet hij dit wel via die rubberen ring??meestal lekt hij door een klein gaatje wat aanwezig is in de waterpomp
daar heb je gelijk in,maar ik ging er meer vanuit dat hij bij de boutjes lekte i.v.m het geschrevene[quote=autobedrijf van breugel]een draaiende keering(water) kun je niet dichten...
als je bouten met loctite vast zitten even verwarmen dan wordt de lijm zacht,maar afkeur voor een druppeltje koelvloeistof??gooi er maar lekstopper in in je koelcircuit kun je hale...
zo kan hij nooit goed lopen je kunt niet de voeding van een bobine wisselen met een andere die worden doormiddel van impuls om en om (naar mate verbrandingsvolgorde)gestuurd
werkt je choke wel
dan heb jij hem niet op zijn arbijdslag(compressiestand) gehad op zijn eerste cilinder maar de vierde dan zit het gaatje precies tegenovergesteld
even de kleppendeksel verwijderen en kijken maar is haast wel zeker mechanisch
hier begrijp ik niks van,wat is te hoog bij het spruitstuk
en als je nu met een luchtpistool gaat blazen misschien dat je dan kunt lokaliseren hoe of waar hij fluit(zomaar een idee)
daar moet toch wel iemand in de omgeving wonen die dat wil doen,zelfs op sloperijen doen ze dit nog wel, misschien dat je een deal kunt sluiten met de sloperij motortje ombouwen in...
en als je die slangetjes verwijderd en je houd er je tong aan terwijl hij loopt voel je dan ook zuigen,ik heb er hier een vacuum pomp voor liggen om te testen maar zo kan het ook.h...
gloeirelais al nagekeken
wat is het probleem ??misschien dat we je dan kunnen helpen vaak moet je de wagen onder ogen zien om zo maar even te zeggen hoe iets werkt.
alt??alternator?? misschien iets met je dynamo laadstroom