Je motortemperatuur is belangrijk voor je roetfilter. Thermostaat kan gerust de oorzaak zijn van je probleem. De temperatuur moet je dus uitlezen terwijl je rijdt.
Veel tips kan je hierover niet geven denk ik. Poepsimpel. Misschien wel eens luisteren vooraf of je geen getik hoort uit het kleppendeksel. Anders misschien direct de hydrolische...
met zo'n slagmoersleutel(? of hoe heet dat ding) NIET VERGETEN JE VEER OP TE SPANNEN!!!
Zo te horen gaat je motortje prima met die 10W40. 0,3L op 20000km is toch wel eens prachtig zeker? Gewoon verder doen zoals je bezig bent zou ik zeggen. Pakkingen zullen wel niet...
de keuring in belgië zegt totaal en helemaal niets over de dikte van de remblokken. Ze mogen op 0.1mm van ijzer op ijzer zijn. Je wordt gekeurd zonder opmerkingen. Als ze maar aan...
Vooral veel moed moet je bij de hand hebben. Die lange dikke bout zit soms heel het eind in de roest in de draagarm... krijg em er dan maar uit...
wat voor type AG is het? Bij een DGI moet dat 850mbar zijn. bij een SGI 800mbar voor de inlaatdruk. Dus stationair 1130mbar is heel goed mogelijk.
draagarm achteraan vervangen of reviseren
[quote=eastwing84]deze auto heeft een singlepoint injectie. van de mijne heb ik ook nog nooit een brandstofpomp gehoord.[/quote] Dan moet eens goed luisteren als je je contact opze...
Je moet de knop er "gewoon" omhoog van trekken...
Een zwarte rookpluim uit de uitlaat als je een roetfilter hebt lijkt mij wel heel eigenaardig!
Gewoon laten roken. Een benzinemotor rookt toch altijd een beetje als het koud is? Versleten of niet versleten.
Hebben ze wel goed ontlucht? Er zit een onluchtingsnipel in de slang naar de kachel EN soms eentje bovenaan de radiator.
een kachel die koud wordt kan maar 2 dingen zijn, ofwel een luchtbel in het circuit, ofwel een defecte waterpomp. Dus beginnen met te ontluchten.
Smart HD?
Een 2.8TD moeten ze toch wel kennen?
Welke motor heb je?
Ik zou ook de motorolieverversen!
Een cinquecento sporting is een 1.1 motortje met klepstelplaatjes. Dus de kleppen moeten zeker geregeld worden. Enkel de 900cc heeft hydrolische stoters.
Naar de dealer gaan is de boodschap!
Ja, maar dan moet je hem wel hebben juist op het moment dat ie niet wil starten. Maar dat is eigenlijk meestal wel goed uit te lokken.