Paulus8636 build Pro

Als je de 220V aansluit moet de accu van het woongedeelte opgeladen worden, maarrrr... als de accu HELEMAAL leeg is willen veel automatische laders niet starten (beginnen met laden...

24 mrt. 2007

Hoe is het met je brandstoffilters? Gr. Paul

24 mrt. 2007

Dan denk ik eerder aan een slechte schakelaar aan de stuurkolom of een slechte massaverbinding in de zekeringkast. Gr. Paul

21 mrt. 2007

Deze spanning is meestal niet meer dan 2 tot 3V. Hou daar even rekening mee. 0V is niet goed. 2V of meer is OK. Meet je nagenoeg 12V dan zijn de koolborstels op, of is de spannings...

21 mrt. 2007

En olie isoleert hoogspanning als de beste. Die olie is trouwens een listig goedje. Tjokvol met PCB's. Zorg dat je het niet langdurig op je handen krijgt. Gr. Paul

20 mrt. 2007

Is het niet eerder dat de thermostaat niet meer sluit door die troep en de motor dus koud of lauw blijft?? Wordt de kachel goed warm? Gr. Paul

16 mrt. 2007

Tja, Een slechte sensor kan rare problemen veroorzaken. Misschien was het alleen maar de stekker die niet goed contact maakte en door het wisselen nu wel goed contact maakt. Fijn...

12 mrt. 2007

Je zegt: Lampje op plaats zekering en stekker van pomp af en het lampje gaat branden?? Dan lijkt het er meer op dat je onderweg naar de pomp een sluiting hebt. Check: Losse kabel...

11 mrt. 2007

Hoi Landoke, Complimenten voor je grondige aanpak! Het enige wat ik zeker wil weten of de CDI box tijdens het starten OOK 14V krijgt. Als de voeding is aangesloten op de minpool v...

11 mrt. 2007

10,8V bij starten is normaal. De startstroom van een 400 vierpitter zal bij deze temperaturen ergens tussen de 50 en 75A liggen. Hoe hoog is de spanning op de CDI als je probeert...

6 mrt. 2007

Heb je wel de goede sensor? Test eens het volgende: trek de stekker van de voeler los. Als de meter nu niet meer uitslaat dan is de voeler niet goed. Blijft de meter uitslaan, dan...

3 mrt. 2007

Meet ook eens de spanning op de dynamo. Als de spanning daar wel ruim 14V blijft dan zijn de kabelverbindingen niet lekker meer. Berucht zijn de massakabels en de dikke pluskabel v...

2 mrt. 2007

Inderdaad, bevriezen van de carburateur bij temperaturen zoals nu in combinatie met een hoge relatieve luchtvochtigheid kan de motor af laten slaan. Kijk toch eerst eens of je wel...

28 feb. 2007

Hoi, Dus als hij is afgeslagen en je probeert direct te starten lukt dat niet?? Draait de startmotor wel rond? Heb je een vonk als je probeert te starten? Gr. Paul

27 feb. 2007

Als je 12,5V op de gloeibougies meet dan heb ik zo het idee dat de gloeibougies kapot zijn en geen stroom trekken. Gloeibougies trekken flink wat stroom en meestal meet je niet mee...

25 feb. 2007

De kachelradiator ontlucht zichzelf. De kachel hoeft niet aan want ook als de kachel uit staat stroomt de kachelradiator door (geen kachelkraan). Hierdoor warmt de motor wat snelle...

20 feb. 2007

En die verdelerkap die helemaal onder de olie zit komt door een lekkende nokkenaskeerring. Ook een bekend probleem van deze motoren. Vervang je die niet, dan kun je elke twee maand...

14 feb. 2007

Het kan de dynamo en/of spanningsregelaar zijn. Ik denk eerder aan slechte kabelverbindingen. Kijk eens goed naar de massakabels onder de motorkap en de dikke kabel vanaf de dynamo...

14 feb. 2007

Je zou zo zeggen dat het relais van de gloeibougies niet fris meer is en blijft plakken. Gr. Paul

13 feb. 2007

Inderdaad. Er waren nog wel eens problemen met deze carbs. En er waren maar weinig mensen die ze goed kennen. Vandaar dat er nog wel eens eentje werd uitgewisseld. Is de auto origi...

12 feb. 2007