Wat er precies defect is weten we niet , maar wat IK in ieder geval weet is dat de bak van de motor moet om een diagnose te stellen en een reparatieplan te maken... Op bokken en ba...
Ik begrijp dat je hier op Problemcar hebt gezocht en zo op de verdamper kwam, meerdere mensen rapporteren dat een nieuwe of gereviseerde het toch oplost...., zie ook dit verhaal:ht...
Ik ken die auto verder niet, maar stabilisatorstangen en -onderdelen ervan zijn altijd los te halen zonder consequenties voor uitlijning, sporing e.d. Het enige wat zo'n stang doet...
Ketting, als je geen zwarte plastieken kap ziet....
https://problemcar.nl/topic/renault/d4f-...
Zo zie je maar weer, niet meteen aan de ergste dingen denken....
Als die past op de motor en je maakt de aansluitingen passend, ja, dat moet gaan werken,,,
Het is een geschakelde plus. ergens tussen zekeringkast en dynamo kan de draadboom beschadigd zijn.. Je kan proberen die te bypassen met een , desnoods tijdelijk extra draadje va...
Rotor en verdelerkap vernieuwen , wat jij de bobine noemt is de stroomverdeler....
Dat is inderdaad niet normaal en het lijkt er inderdaad op dat de thermostaat (deels) permanent open staat....
Kijk even naar de radiateur en volg de bovenste dikke slang naar de motor...waarschijnlijk moet je de afdekplaat van de motor weghalen, de thermostaat zit dan tussen slang en cilin...
lakresten weghalen en staalborstel erover en dan kijken ... Mijn inschatting: meestal is er weinig tot niets aan de hand bij veren door corrosie, veren gaan kapot door vermoeiing,...
Klep of dop , die hebben dezelfde functie, namelijk het spul binnenhouden en dampen tegenhouden. Dus kijk in de klep, heeft die niks , dan in de wielkast achter kijken, vaak zie je...
13 polig is IMO altijd mogelijk, zolang de auto geen bijzondere maatregelen vraagt.
ACEA C3 is voor motoren met roetfilter, dus niet van toepassing en GM dexos 1 Gen2 is een verouderde norm voor General Motors motoren met directe injectie en dus ook niet van toepa...
Blijft die witte rook ook komen als de motor goed opgewarmd is na pakweg 15 a 20 minuten?
Bekijk deze lijst eens, de steek , naafgat en ET zijn niet echt zeldzaam... https://www.wheelfitment.eu/car/Honda/Ja...
Ik zou het in de ontsteking zoeken, is er ooit wat gedaan aan bougies, bobines enzo?
Dat is een bekend fenomeen dat sommige specialisten volgens zeggen te kunnen oplossen, en dat is niet nieuwe veren en dempers plaatsten... Hier een voorbeeldje van zo'n specialist:...
Dergelijke verstuivers hebben een elektromagnetische klep die zorgt voor het openen op commando vanuit de ECU v.d. motor. Mogelijk kunnen ze gereviseerd worden door een specialist,...
Dat was dan als de capaciteit van het koelsysteem tekort schoot bij hoge buitentemperaturen., dan kon je de capaciteit vergroten. Zodra de temperatuur in je Polo zakt sluit de ther...
Ik denk dat je dan VW onderschat, die heeft zo veel ervaring dat een degelijke knullige configuratie niet aanwezig is... Dat deel van het koelsysteem waar de temperatuur wordt opge...
Dan is het w.s. normaal en mag je eigenlijk wel blij zijn met een thermometer die tenminste aangeeft wat er gebeurt... Ik heb zelf een oudere (Japanse) auto die geleidelijk stijgt...
Dat is nu net wat ik niet kan bevestigen , meestal is een VW dashboard vrij geruststellend, maar je hoeft je IMO geen zorgen te maken dat er wat defect is of schade gaat opleveren....
Je zou beter af zijn met een meter die alleen 90 graden aanwijst en er zijn merken die dat ook doen...maar kennelijk doet je Polo dat niet met als gevolg dat je je zelf van alles w...
Het lijkt wel of er hier per letter betaald moet worden....
Dat is op voorhand niet in te schatten, sommige master cilinders zijn relatief vaak "aan de beurt`en bij andere merken juist de hulpcilinders... Ik zou eerst eens vast proberen te...
Dat kan nooit "gewoon", de lamp moet er geschikt/berekend voor zijn, en als die dat is, dan zaten ze er al in. Denk ook eens aan medeweggebruilkers die niet zitten te wachten op e...
Er zijn altijd minstens 2 cilinders, 1 , de primaire of master achter het pedaal, de hulp- of secundaire op of in de bak... Als de laatste lekt, wordt het een dure en/of tijdrovend...
Daarmee roep je de vraag op waarom je er niet gerust op bent, wat was er verontrustend.... Zij er signalen van oververhitting of werkt de verwarming niet goed, of zoiets?
Kan je mij dan misschien vertellen waarvoor die vernauwing dient, ik kan me niks voorstellen... Waarschijnlijk kan je dat slangetje aan beide zijden simpelweg afdoppen en merk je e...
Zo'n klus bij een oude auto moeten laten doen betekent inderdaad meestal EOL van die auto. Alleen voor de centen is zoiets nooit lonend, beter een andere auto...
Misschien past ie wel op de motor, maar de verhoudingen zijn heel anders en het zal niet plezierig rijden...
Op de bak zelf zie je ook wel of het een kabel of hydraulisch is...verder wat kaleido zegt, de koppeling komt niet meer goed vrij...
Zulke bakken van gangbare auto's kosten toch in de veste verte geen 2000€, je moet alleen wel bereid zijn om het werk zelf te doen, dan kan het best het geld waard zijn.... Al eens...
Ik ben maar een eenvoudige beunhaas , maar ik denk dat dat geen koelwaterslang is...
Er was dus geen verband met je reparatie....
Kunnen ze zoiets niet gewoon verbieden?
Een rembekrachiger heeft normaal geen verbinding met een ABS pomp, dus waar gaat het over? Het probleem kan IMO inderdaad in de ABS pomp zitten
Over het algemeen zijn dat geen fijne klussen, startmotoren zijn vaak lastig bereikbaar (niet altijd) Hoe het bij deze is, geen idee...