Wat er precies defect is weten we niet , maar wat IK in ieder geval weet is dat de bak van de motor moet om een diagnose te stellen en een reparatieplan te maken... Op bokken en ba...
Ik begrijp dat je hier op Problemcar hebt gezocht en zo op de verdamper kwam, meerdere mensen rapporteren dat een nieuwe of gereviseerde het toch oplost...., zie ook dit verhaal:ht...
Ik ken die auto verder niet, maar stabilisatorstangen en -onderdelen ervan zijn altijd los te halen zonder consequenties voor uitlijning, sporing e.d. Het enige wat zo'n stang doet...
Ketting, als je geen zwarte plastieken kap ziet....
https://problemcar.nl/topic/renault/d4f-...
Zo zie je maar weer, niet meteen aan de ergste dingen denken....
Als die past op de motor en je maakt de aansluitingen passend, ja, dat moet gaan werken,,,
Het is een geschakelde plus. ergens tussen zekeringkast en dynamo kan de draadboom beschadigd zijn.. Je kan proberen die te bypassen met een , desnoods tijdelijk extra draadje va...
Rotor en verdelerkap vernieuwen , wat jij de bobine noemt is de stroomverdeler....
Dat is inderdaad niet normaal en het lijkt er inderdaad op dat de thermostaat (deels) permanent open staat....
Kijk even naar de radiateur en volg de bovenste dikke slang naar de motor...waarschijnlijk moet je de afdekplaat van de motor weghalen, de thermostaat zit dan tussen slang en cilin...
lakresten weghalen en staalborstel erover en dan kijken ... Mijn inschatting: meestal is er weinig tot niets aan de hand bij veren door corrosie, veren gaan kapot door vermoeiing,...
Klep of dop , die hebben dezelfde functie, namelijk het spul binnenhouden en dampen tegenhouden. Dus kijk in de klep, heeft die niks , dan in de wielkast achter kijken, vaak zie je...
13 polig is IMO altijd mogelijk, zolang de auto geen bijzondere maatregelen vraagt.
ACEA C3 is voor motoren met roetfilter, dus niet van toepassing en GM dexos 1 Gen2 is een verouderde norm voor General Motors motoren met directe injectie en dus ook niet van toepa...
Blijft die witte rook ook komen als de motor goed opgewarmd is na pakweg 15 a 20 minuten?
Bekijk deze lijst eens, de steek , naafgat en ET zijn niet echt zeldzaam... https://www.wheelfitment.eu/car/Honda/Ja...
Ik zou het in de ontsteking zoeken, is er ooit wat gedaan aan bougies, bobines enzo?
Dat is een bekend fenomeen dat sommige specialisten volgens zeggen te kunnen oplossen, en dat is niet nieuwe veren en dempers plaatsten... Hier een voorbeeldje van zo'n specialist:...
Dergelijke verstuivers hebben een elektromagnetische klep die zorgt voor het openen op commando vanuit de ECU v.d. motor. Mogelijk kunnen ze gereviseerd worden door een specialist,...
Ja, met lopende motor moet je over de accupolen >13,5 V meten, anders laadt de dynamo niet goed EN/OF de accu is defect.
Met een simpele voltmeting op de accupolen bij lopende motor weet je al of de dynamo laadt en dan is de accu toch wel verdacht...zoals iemend al opmerkt.
Staat of valt met chassischade of niet, wat@kaleido zegt. Spatborden en motorkap eraf en dan goed inspecteren op bobbels, rimpels e.d.
Is de kettingspanner destijds ook vernieuwd? De klepstoters willen ook we eens ratelen na de start, maar of dat bij deze motor voorkomt weet ik ook niet...
Dat is redelijk normaal bij deze motoren, de oliedruk moet opbouwen en dan is het weg.
Creatief opgelost, respect hoor.... 1 Opmerking nog, de elektroden afstand van bougies wordt voor LPG altijd wat kleiner gezet omdat de ontsteking het op gas altijd wat moeilijker...
Plastieken dopjes kwam ik recent voor de allereerste keer tegen bij een Golf van 2004, maar ik herkende ze wel meteen als dopjes die eraf moesten...
Waarschijnlijk dan de andere aandrijfas, da's wel eens lastig te lokaliseren...
Mijn boodschap was dat er weinig tot niets aan de klepspeling is veranderd door de kop nieuw te monteren...en dat dat du niet de oorzaak is...
Die ervaring had ik ook laatst met een oude P206 en dat bleek een defecte Lambdasonde te zijn. Gaf als fout uitlaatgasstoring ....
Je moet ergens mee beginnen en al doende leert men bij...
Dat motortje heeft gewoon een bovenliggende nokkenas, ook al stel je niks, dan loopt ie echt wel na het monteren van de kop als de rest klopt. Het vlakken kan wat invloed hebben op...
Okee het was me niet duidelijk of een nieuwe gemonteerd was... Wat is de accuspanning met lopende motor (de laadspanning dus)?
Heb je de boel op tijd gezet of niet, het is me nog altijd niet duidelijk...heeft die motor soms nog een stroomverdeler die ook op tijd moet?
Zitten de borstels in 1 behuizing met de regelaar? Mogelijk zijn die dan toch versleten (soms moeilijk te zien)..
Tja, er zijn natuurlijk ook Partners met VTI motoren (geweest) , kan ik niet weten.....
Meestal zit er ergens in het secundaire een druksensor, zodra de druk daalt als het vloeibare gas op is, , wordt er overgeschakeld
Verschilt de THP zoveel van de VTI?
Ja, we zijn nog ver verwijderd van de vanzelfsprekendheid van zelf rijden....
Als ik het goed begrijp paste de stekker van een aftermarket sensor niet goed op de contrastekker van de auto en gaf daarmee storingen?