Kan zijn dat de terugslagklep defect is. er loopt een slang (carterventilatie) van inlaatspruitstuk over het kleppendeksel richting gasklephuis. Onder het gasklephuis zit het klepj...
https://www.buren-hallum.nl/wp-content/u... Misschien bij dit bedrijf
Distributie inmiddels vervangen. Geleider was aan bovenkant gebroken. Spanner stond helemaal uit. Oliepompketting laten zitten. Loopt weer als een zonnetje
Auto is inmiddels verkocht
Je kunt toch als je de stekkers in elkaar steekt zien welke 1 en 2 zijn. Staat ook de stekkers vermeld.
Spanning meten op de startmotor (relais) als het probleem zich voordoet.
Olieafscheider vervangen en probleem is opgelost.
Foutcodes?
Zijn dat de instelkleppen op inlaatspruitstuk? Instelklep 1 pinnummer 1 is bruin/groen. Pinnummer 2 naar motorregeleenheid P38, is oranje/geel. Instelklep 2 pinnummer 1 is bruin/gr...
Meestal zijn de inlaatkleppen dan kleiner van diameter en gewicht. Daardoor minder kans op zwevende kleppen bij hogere toerentallen. Kleppen sluiten dan sneller.
Mooi, gelukkig een oplossing.
Laaddrukregelaar nu vervangen. Inleren ging nu gelijk goed. Auto rijdt ook beter. Klant merkte gelijk het verschil.
Ben er al achter. Het staat onder de applicatie "Kasio"
Ben er achter als startonderbreker is ingeschakeld, de pomp alleen gaat draaien bij aanslaan motor. Als je contact na de eerste keer weer uit en aanzet gaat pomp draaien. Denk dat...
Boven op het luchtfilterhuis (zitten 2 vacuumslangetjes op). Kijk ook nog eens naar de vacuumslang vanaf de carterventilatie naar het inlaatspruitstuk, deze scheuren ook dikwijls a...
De storing zat in het brandstof systeem bij snel doorstarten was de brandstofdruk niet voldoende. In de werkplaats luisterde we of de pomp liep hier liep de auto altijd goed. De o...
Controleer de electrodeafstand van de bougies eens. Misschien staat er 1 te nauw (geraakt tijdens kopdemontage)
Remkrachtverdeler indien aanwezig tegen schutbord. Evt. demonteren en schoonmaken/doorspuiten met remmenreiniger. Heb ik ook al eens gedaan met resultaat.
Achter de foutcode staat raildruk te hoog.
Probleem is nog steeds aanwezig. Tijdens stevig doortrekken valt motor stil op te hoge brandstofdruk. Wie nog een tip
Het originele nummer dat bij de Moog kogel vermeld wordt is MB241883. Van moog zijn geen draagarmen te leveren. Ik heb dit via Doyen-auto.com opgezocht. Dan kom ik bij deze nummers...
Je hebt toch een antwoord wanneer je ze moet stellen.
MI-BJ-10371 van Moog. Is bij de automaterialen handel zo te bestellen.
Los lager inpersen
Bougies en kabels controleren.
150000 km interval voor klepspelingcontrole. Inlaat 0.20 mm, uitlaat 0.35 mm. Koud afstellen
Die heb ik wel, maar die kan ik je niet geven. Misschien dat een ander iemand er een afbeelding op kan zetten. Bij mij lukt dat niet.
Ik krijg de afbeelding er niet op, maar nokkenastekens bovenin en verdeler merkteken rotor/huis. Krukas aan vliegwielzijde of evt. op poulie krukas. Distributieriem interval 120....
Bij de oudere volkswagens zijn de waterpomppoulies van aluminium. Die worden na verloop van tijd messcherp. Dan vreet je riem ook weg.
ik heb dit ook meegemaakt en auto rijdt weer al 2 jaar met ECU van sloop.
Dit is toch geen monopoint. Of wel. Had er laatst een waar de ECU defect was. Brandplek op printplaat. Dus eerst zoals stefan zegt, meten op de injector(en)
Gewoon kompleet set vervangen. Anders kun je het 2 x doen.
Het zijn geen rubbers, maar gelagerde bussen.
Klopt, onderste bus in wielnaaf vervangen.
Dat de stuurbekrachtiging niet meer werkt als de dynamo niet laadt, dat is normaal. Meet dan eens op een sensor wat men aan voedingsspanning meet met draaiende motor. Niet alleen d...
Hardyschijven en naaldlagers (centrering) van aandrijfas controleren