paulmichiel heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
En de nieuwe een nacht in de vriezer leggen dan kijk je hem erin
Even olie en filter wisselen. Knapt hij echt van op.
En vervang ook je thermostaat, ook in de winter moet de motor de 80 graden bereiken.
Schoepje van de waterpomp los van het asje....... Dus te weinig circulatie.
Idd koppakking, komt bij vrijwel elke vito met 601 motor een keer voor. Snel vervangen want hij wil zo in 1x helemaal doorslaan, een enorme rookwolk en je staat stil......
1:10 is al zuinig voor een TDT, zuiniger lukt echt niet.
Is heel normaal. Is een vrij grote turbo die moeilijk op gang komt. Dingen waren al niet snel (voor een diesel toen wel!)
Het drijfstanglager is vervangen..... duidelijk verkeerde montage..... Een verstuiver kan dit niet veroorzaken zonder dat de motor al ontzettend beroerd liep, deze verstuivers hebb...
Of gewoon even flink wrikken.....
Bedankt voor de info Ruud!
Ruud bedankt voor de info. De bak gaat er onder vandaan, we gaan op zoek naar een goede gebruikte bak. Deze gaan we uitelkaar halen. Groet, Paul
Ja is de koppakking. Komt vaak voor bij deze motoren.
9 van de 10x is het de waterpomp bij dit motortype, schoep laat los van het asje met te weinig opbrengst tot gevolg.
90 pk is al veel voor een 1.3 benzine...... laat staan voor een diesel....... brrr.....
Een 110D is een oud model met de OM601 motor. Hier slaan regelmatig de koppakkingen van door.
Koppakking is doorgeslagen van een oliekanaal naar de verbrandingsruimte. Komt zeer regelmatig voor.
Je hebt geen motorschade bij gebroken riem. Draai de oliedop eraf, laat iemand starten en kijk of de nokkenas meedraait. Indien niet riem gebroken.
Is heel normaal, je kan de luchtslang aan de turbo even aandraaien. Daar zweet het altijd wel iets. Zolang je geen extreem olieverbruik hebt is er niets aan de hand. Groet, Paul
Klopt helemaal wat Harald zegt, de 2.0 motor kan beslist niet tegen LPG. Hij loopt er prima op maar kleppenstellen is erg duur vanwege de vaste bussen. Je moet elke 30000 stellen w...
Een blokrevisie is duurder....... Zuigertjes kunnen smelten.... Turbo in elkaar draaien etc.etc. bij verkeerde tuning....