paulmichiel heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
Daarom na het vervangen van de turbo de intercooler zeer goed reinigen en liever vervangen. Is een Renault motor en die zijn berucht op deze problemen. Nissan = Nissan helaas niet...
Tijdens het rijden of stationair / file? Indien het laatste thermoschakelaar van de ventilator controleren. Gaan regelmatig stuk. Groet paul
Is normaal hebben ze allemaal.
Zekeringkast niet geoxideerd?
Meet of je 12 volt heat als het contact aan staat op de inspuitpomp. Zit 1 draadje aan als daar stroom op staat krijgt de motor diesel als de stroom eraf gaat slaat de motor af....
Je hebt kortsluiting gemaakt waardoor er schijnbaar wat zekeringen / elektronica etc zijn doorgebrand. Het niet stoppen komt waarschijnlijk door de elektrische brandstofafsluiter....
Uitgelopen drijfstanglager komt meer voor bij deze blokken dan een kantelende zuiger....
Toe aan rondje kleppen stellen. Blok kan niet tegen LPG ookal zit er smeersysteem in. Na bijna 35k kan er best een klepje of wat te strak staan. Meet ff compressie.
Goedkoper is het om een diesel met een kapot blok te kopen (zijn er zat want een lange levensduur hebben ze helaas niet) en daar je gereviseerde blok in te zetten. Kan je weer een...
En de stevigheid van de klepzetels. Gewoon niet doen na een ton kunnen de kopjes eraf..... Weg LPG voordeel......
Of even bij een USA sloperij kijken. Grote kans dat het relais van een ander type Ford USA ook werkt.
Ook ik zeg de pomp. Als het de thermostaat was dan was je kachel loeiheet.....
Is inderdaad een OM601 waarschijnlijk uit een TN. Staan niet bekend om oliedrukproblemen of hij moet weel heel moe zijn. Heeft 79 pk. Olie 10W40 halfsyntheet prima.
Post eens een foto van de motor dan zien we wat het is. Een 2300 is een OM601 en is oa in de TN geleverd in 2300 uitvoering. Plat klepdeksel is OM601 en rond is 616
Even opmeten zijn de maten hetzelfde dan is het wel goed. Overigens kost een nieuwe de hoofdprijs niet en een gebruikte kan het ook maar een paar dagen/weken/maanden volhouden....
Kan ook druk opbouwen door lekke koppakking. Dan zie je niets in de verbrandingsruimte. Lek in de pakking werkt als membraan, kan wel compressie in het koelsysteem komen en geen wa...
Sensor kan idd verkeerde waardes geven. Vervangen van de sensor is het goedkoopst maar even meten is beter. Elke beetje garage heeft een oliedrukmeter.....
Gewoon kopje eraf, vlakken en nieuwe pakking ertussen. Bij een FIRE motortje een eitje.
Sensor kan ook stuk zijn. Anders even met een losse meter de oliedruk meten.
Is inderdaad de OHC Kent motor.