JagerAutomotive.nl heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
Heb je ook de adaptiewaardes gereset in het cdi?
Laat maar weten hoe het afloopt!
De motoren zitten idd in verschillende modellen, maar de uitvoering kan net wat anders zijn. Heeft o.a. te maken met de euro-norm en eu-norm die anders is voor bedrijfsauto's en pe...
Nee, die bedoel ik niet :-) Er kan ook nog een uitlaatgasTEGENDRUKsensor op zitten. Die zit meestal in de buurt van de EGR-klep. Op de personenwagenuitvoeringen zit deze sowieso. B...
Het zal misschien bij sommige merken anders zijn? Of misschien dat het vroeger wel beter was, maar de nieuwe generatie systemen een andere werkwijze vragen.
Meestal is het probleem dan constant aanwezig idd, alleen als het filter nog niet helemaal verstopt zit kan het zijn dat de waardes alleen af en toe buiten de tolerantie vallen....
Is er bij die collega's dan via 1 of 2 openingen gevuld? Ik ken het echt niet anders dan werken via allebei de vulnippels. Alleen zoals bij bv sommige Renaults die ook maar 1 aan...
Zijn de doorgangen voor en na de EGR goed open? Hoe is de staat van het roetfilter en event. de katalysator? Zie je ook aan de waardes dat er wat afwijkt?
Ik heb weleens eerder dit probleem gehad bij een Transit. Daar was het opbrengstregelventiel op de hogedrukpomp kapot. Daarna was het voor 90% weg, na een update van de motorsoftwa...
Ik gebruik altijd allebei de aansluitingen (vol-automatisch apparaat) en ik heb nog nooit problemen gehad met gevolgschade. Mercedes schrijft het zelf ook gewoon voor. En je hebt h...
Had je al een multifunctioneel stuurwiel? Heb je de stuurkolommodule ook gewisseld? Of überhaupt geprogrammeerd?
Deze Vito heeft al een roetfilter toch? Zit het roetfilter niet verstopt? Of is er misschien een probleem met de drukverschil sensor?
Wat heeft CAN bus met een achterlicht te maken? Merk van het lampje maakt niets uit, waardes wel. De vervangende lichtfunctie heeft al veel mensen op het verkeerde been gezet :-)...
Wat is nou de vraag?:) Als er een hoge- én lagedrukaansluiting zijn, dan gebruik je deze allebei toch?
Als je de fouten wist, komen ze er dan allemaal tegelijk weer in? Heb je de EGR er al weleens uit gehad en bekeken (en evt. schoongemaakt)?
Is de motortemperatuur wel goed? Heeft deze niet net als dat de Peugeot 308 het probleem dat de Kachelradiateur verstopt gaat zitten?
Nokkenassensor is ook nog een mogelijkheid trouwens als veroorzaker.
BDP sensor kan. De andere genoemde sensoren niet, dan zou de motor niet eens rond moeten gaan. Brandstofpomp(of aansturing daarvan) wil ook weleens problemen gegeven bij deze model...
Ik denk in eerste instantie ook aan een accu die slecht wordt / is. Dit zou toch makkelijk te controleren moeten zijn
Heb je de voedingen en massa's ook belast gemeten?