JagerAutomotive.nl heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
SCN doorvoeren gebeurt online, dus dat is dealer-werk.
Originele set bestellen via de dealer, inbouwen stelt niet veel voor(bij een automaat), wagenkaart laten aanpassen(code ms1 toevoegen) en SCN-codering doorvoeren. Dealer hebben een...
Maarten, bedankt voor je reactie! Dit TIPS-dokument is specifiek voor een 906 dus? Heb je dit in de praktijk al eens meegemaakt? Was er toen aan de turbo iets te zien(uitlaatzijde...
Heb je onlangs de lampjes vervangen van de remlichten? Zitten er wel de juiste lampjes in? Koppel anders eens de achterlichtunits los en controleer of de zekering dan wel blijft zi...
Eén of meerdere gloeibougie(s) en/of het relais defect. Na het uitvoeren van de reparatie moeten de foutcodes weer gewist worden, anders blijft het gloeilampje branden.
Je kan, als de motor staat de schudden, uitlezen welke injectors er niet goed meedoen. En die lekkage langs de brandplaatjes zou ik sowieso oplossen, nu valt het misschien nog mee...
Welke sensor heb je vervangen dan? Die bij P2089 hoort? Had je toen ook een foutcode mbt de turbodruksteller?
Op de foutcode van de gloeibougies kan de motor niet in noodloop gaan. Branden de lampjes van het ESP ed ook?
Bedankt voor de tip, ik weet alleen niet of dat het bij een Sprinter hetzelfde is.
Je kan beter de stekker van het drukregelventiel laten zitten en ipv daarvan de stekker op de nokkenassensor loshalen. Dan krijg je een betrouwbaarder resultaat. Loppt de motor we...
Probeer eens de auto eerst een aantal maal op contact te zetten voor dat je de auto start. Gaat het dan wel goed, moet je het probleem zoeken in het lage druk-gedeelte(dus bv de br...
Is de auto wel uitgelezen met een originele uitleeskast? Daarmee moet altijd een foutcode gevonden worden als het lampje (heeft) gebrand.
Zitten de boutjes nog wel vast? Deze lopen erg makkelijk los namelijk. Als de boutjes vastzitten en je geluid is er nog, dan blijft alleen vernieuwen als oplossing over. 2 boutjes...
Bij een storing die zo snel optreed zou ik beginnen met alle slangen en intercooler te controleren.
De tweede foutcode is P2510. Ik vermoed dat het probleem in de turbo zit, maar dat is moeilijk te zeggen bij zo'n incidenteel probleem.
Is het olieniveau goed? Wat is de kilometerstand?
Uitlezen door MB-dealer of MB-specialist. Dat moet je beginpunt zijn.
De aandrijfassen/homokineten zijn een probleem bij deze types. Hoe zijn de banden? Normale slijtage/ gecupt?
Bij dit soort storingen: uitlezen! Anders weet je nog niets.
Heb je al geprobeerd hand te schakelen, maakt dat uit voor je klacht. Dus een andere versnelling kiezen en kijken of de klacht weg is. Maakt de belasting nog uit?