Kabels horen maar 1 keer over elkaar heen te liggen. Dus zeg maar een kruis.
Iemand anders het stuur op maximaal vast laten houden en dan de hoes opzij trekken en dan 9 van de 10x kom je er ook met een gewone steeksleutel bij.
Ja ze kunnen soms wat vast zitten inderdaad maar aan de zijkanten van de schakelaar zitten metalen lipjes links en rechts dus als je in ieder geval 1 daarvan kan indrukken via het...
Laat hem eens uitlezen en kijk of er een storing in staat. Ik moet zeggen dat ik de egr klep/egr koeler ook een behoorlijke verdachte vind eigenlijk maar het kan inderdaad aan veel...
Wat Harry zegt gebeurde zeker bij deze blokken maar daar krijg je dan geen turbodruk te hoog van, eerder te laag. Of er is een vacuumslang ergens lek of de regelklep n75 of de vers...
Trek met warme motor (dus moment als hij slecht aanslaat) de stekker eraf van de koelvloeistof temperatuursensor en als hij dan wel net zo snel aanslaat als in koude toestand dan i...
Stuurhoeksensor moet weer opnieuw ingeleerd worden met de testkast,dus ik raad je aan om hem bij de dealer neer te zetten,het gaat met de testkast waarmee je een testprogramma door...
Ik heb een keer zo'n zelfde soort klacht gehad,bij mij was het gasklephuis defect,heb deze toen vervangen en de motor liep weer als een zonnetje. Dat de egr opeens defect is komt v...
Niet toevallig de distributieriem onlangs vervangen? En vergeten de bouten van de steun vast te draaien.
Lijkt erop alsof ze een paar klephoedjes zijn vergeten of niet juist gemonteerd. Of een verkeerde koppakking. Informeer eens bij de Bovag,misschien kunnen hun je vertellen wat je k...
Heb je al storing uitgelezen? Zou kunnen dat als je het gasklephuis goed reinigd en weer in basisafstelling zet met de testkast,dat hij het daarna beter/goed doet. Kan natuurlijk o...
Gewoon eerst laten uitlezen,straks veroorzaak je door te kloten nieuwe storingen.
Terug gaan naar de dealer waar je de reparatie hebt laten uitvoeren! Blijkbaar was de diagnose van hun niet goed,dus probleem zit ergens anders,ga ook denken aan de olieschraapvere...
Neem ook de waterpomp mee....
Er komt meer druk op de linker binnendste homokineet te staan in een bocht naar rechts omdat het blok ertegenaan duwt. Denk dan dus ook dat de linker binnendste de oorzaker is.
Schud de hele voorkant tijdens gasgeven? Vervang dan maar de aandrijfassen,binnendste homokineten zijn dan de oorzaak.(zie niet aan je verhaal of ze vervangen zijn of gecontroleerd...
Als de distributieriem niet op tijd staat,dan is dat het probleem. Alleen is de vraag of deze zo ver van tijd staat dat er motorschade is opgelopen,maar dat weet je na het vervange...
Kan zijn dat de dynamo soms niet laad,dan gaat het lampje branden,maar een draadbreuk ergens kan ook. Laad de dynamo eens controleren.
Storing uitlezen.
[quote=venedijk]nee niet meer dan anders.... brst filter is nieuw... Volgens mij heeft deze auto geen opvoerpomp in de tank???[/quote] Heeft deze wel. Je zou eens de druk moeten...
Rommel eens met de sleutel in het slot tijdens starten. Anders kan het een bobine zijn of de stroomverdeler of bdp sensor enz enz. Dus hij slaat niet aan maar start wel?
[quote=john5686]hallo richard,bedoel je nr 31?[/quote] Ja,dat is als het goed is de steun die de turbo ondersteunt aan het blok.
Contactblokje is verdachte nummer 1.
Eerst storing uit laten lezen. Misschien de pomp in de tank slecht of de opvoerpomp op de kop.
Zit er wel een steun op zoals ik al zei?
Dus de hoogtewaarden in de meetwaaren zijn allemaal gelijk terwijl la te hoog blijft staan? Voer de complete basisafstelling eens uit.(dus zelf de hoogtewaardes invullen,met behulp...
Eerst storing uit laten lezen. Lijkt inderdaad op iets van een defect in de turbo/aansturing.
Ketting niet van tijd?