Renaultmonteurtje heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
edit bij type 2 wel wat bekender daar is het hydraulichs blok niet goed, maar kan in de bak zitten maar lijkt me sterkt is er niks opgemerkt tijdens het afleverings klaar maken? ma...
met een weer standje en constand 12v singaal foppen ? hoezo is eigelijk de kabel boom vervangen hij is tech gewoon goed ? kan de sensor ingeleerd worden ?
speciaal gereedschapnodig voor het fuseelichaam
schakeld het relais wel ? druk sensor wel goed?
airco poelie defect ? (het electrische gedeelte er van)
wat voor auto is het? een C5? C3 Xsara etc ik kan je zo niet helpen
[quote=schrein2]zoals ik al zei wordt ik bij de dealer ook niet wijzer alleen lichter in de portomonee.[/quote] ok en de gas boer ? heeft die em al eens uit gelezen
heb je hem al eens laten uitlezen ?
zojuist heeft de druklager ook kuuren getoont... kraaken/piepen bij koppelen/ontkoppelen. ze worden voor mijn weten alleen verkocht met drukgroep en koppelingsplaat ;)
wel een goede compressie ? zekeringen op de BSM heel ? wat is het org nummer staat op de sticker bij de banden spanning of op het kapje voor de diagnose stekker
en werkt het EGR ook nog naar behouden?
is alles goed gangbaar?
luchtmassa meter niet smerig ?
edit: primera p11 is me voor
luchtmassa meter smerig ?
diode veld (gelijkrichtveld) van de dynamo nog wel goed ?
ik denk dat het raam niet meer goed sluit
is het zwarte stifje + veer naast je koppelingspedaal nog wel goed? deze willen nog wel eens een probleem geven
welk oud model type 2 of 1 ? we zijn al bij type 3 dusd graag alle info rechts invullen en nog storing codes ? P codes bv ?
vraaag waarom in het vliegwiel ? heb ik nog nooit gedaan je moet de multiriem demonteren dis. kappen verwijderen en dan kun je met special gereedschap de timing controleren