Wat er precies defect is weten we niet , maar wat IK in ieder geval weet is dat de bak van de motor moet om een diagnose te stellen en een reparatieplan te maken... Op bokken en ba...
Ik begrijp dat je hier op Problemcar hebt gezocht en zo op de verdamper kwam, meerdere mensen rapporteren dat een nieuwe of gereviseerde het toch oplost...., zie ook dit verhaal:ht...
Ik ken die auto verder niet, maar stabilisatorstangen en -onderdelen ervan zijn altijd los te halen zonder consequenties voor uitlijning, sporing e.d. Het enige wat zo'n stang doet...
Ketting, als je geen zwarte plastieken kap ziet....
https://problemcar.nl/topic/renault/d4f-...
Zo zie je maar weer, niet meteen aan de ergste dingen denken....
Als die past op de motor en je maakt de aansluitingen passend, ja, dat moet gaan werken,,,
Het is een geschakelde plus. ergens tussen zekeringkast en dynamo kan de draadboom beschadigd zijn.. Je kan proberen die te bypassen met een , desnoods tijdelijk extra draadje va...
Rotor en verdelerkap vernieuwen , wat jij de bobine noemt is de stroomverdeler....
Dat is inderdaad niet normaal en het lijkt er inderdaad op dat de thermostaat (deels) permanent open staat....
Kijk even naar de radiateur en volg de bovenste dikke slang naar de motor...waarschijnlijk moet je de afdekplaat van de motor weghalen, de thermostaat zit dan tussen slang en cilin...
lakresten weghalen en staalborstel erover en dan kijken ... Mijn inschatting: meestal is er weinig tot niets aan de hand bij veren door corrosie, veren gaan kapot door vermoeiing,...
Klep of dop , die hebben dezelfde functie, namelijk het spul binnenhouden en dampen tegenhouden. Dus kijk in de klep, heeft die niks , dan in de wielkast achter kijken, vaak zie je...
13 polig is IMO altijd mogelijk, zolang de auto geen bijzondere maatregelen vraagt.
ACEA C3 is voor motoren met roetfilter, dus niet van toepassing en GM dexos 1 Gen2 is een verouderde norm voor General Motors motoren met directe injectie en dus ook niet van toepa...
Blijft die witte rook ook komen als de motor goed opgewarmd is na pakweg 15 a 20 minuten?
Bekijk deze lijst eens, de steek , naafgat en ET zijn niet echt zeldzaam... https://www.wheelfitment.eu/car/Honda/Ja...
Ik zou het in de ontsteking zoeken, is er ooit wat gedaan aan bougies, bobines enzo?
Dat is een bekend fenomeen dat sommige specialisten volgens zeggen te kunnen oplossen, en dat is niet nieuwe veren en dempers plaatsten... Hier een voorbeeldje van zo'n specialist:...
Dergelijke verstuivers hebben een elektromagnetische klep die zorgt voor het openen op commando vanuit de ECU v.d. motor. Mogelijk kunnen ze gereviseerd worden door een specialist,...
Ik zeg: contactschakelaar defect.
Bij vermogensverlies moet je het in het inlaattraject zoeken , elk lekje geeft turbodrukverlies en dat ga je merken.
Er lijken inderdaad een borgring en kapje te ontbreken. Vermoedelijk kan een Renault dealer wel vinden waarom het gaat....
Ik ken rammelende klepstoters bij koude motor, maar zou dat na het warmrijden ook kunnen optreden?
Heeft deze auto een 2 massavliegwiel? Geluid doet me daar aan denken.
In dat geval moet je gaan denken aan een defecte schakelaar of schakelpaneeltje...
Okee, bedankt voor de terugmelding....
Hij wordt niet heter dan ie al was, waar de sensor zit hoopt zich iets extra warmte op omdat de boel niet meer circuleert
Ja, dat is nogal eens het probleem bij een lekke koppakking, namelijk een juist diagnose... Ik zou zelf niet zo 123 weten waar het dan WEL vandaan moet komen, maar ik begrijp dat j...
Ik zou gewoon even tellen, tot 47 moet lukken ondanks de evolutionaire neergang der mensheid.
145 gemiddeld en veel stadsverkeer en een niet bepaald lichte auto zijn nou niet bepaald gunstig voor het verbruik, desondanks vind ik het ook vrij hoog. Voornaamste factor is nog...
Komstaaldraadborstel in de tol en blank maken, alle losse lak meenemen. Primer op en goed laten uitharden. Iets plamuur om op de dikken, schuren met grof-middel-fijn enj aflakken m...
Ik zou eerst maar eens proberen vast te stellen of de koppeling wel goed vrijkomt.
Aan water valt niet veel te branden.... Merk je iets van slecht lopen, dat zou je toch wel verwachten bij koelvloeistof in het inlaattraject.
Zit de EGR koeler op een plek die je redelijk kan inspecteren? Zo ja, kijk naar sporen van opgedroogde koelvloeistof e.d. Is er niks, dan is het w.s. de koppakking.
Dat kunnen ook hydraulische klepstoters zijn.
Ik zou me over het moment van die bouten niet heel erg druk maken, ongeveer gelijk en niet overdrijven doet het altijd wel op zoiets.
Lijkt me duidelijk dat de ruit te zwaar loopt, waardoor het motortje het soms niet meer trekt, mechanisch probleem dus. Deurpaneel eraf en kijken wat er mogelijk aan de knikker is....
Ik zou er gewoon 1 van de sloop halen, ALS er nog nieuw te koop is, is het vermoedelijk onevenredig prijzig. Vermoedelijk is er alleen een veertje kapot of zoiets.... Transponder i...
In dit geval zou ik even, voor het demonteren ook een fotootje maken, kan helpen bij het monteren als je het niet meer weet...