Wat er precies defect is weten we niet , maar wat IK in ieder geval weet is dat de bak van de motor moet om een diagnose te stellen en een reparatieplan te maken... Op bokken en ba...
Ik begrijp dat je hier op Problemcar hebt gezocht en zo op de verdamper kwam, meerdere mensen rapporteren dat een nieuwe of gereviseerde het toch oplost...., zie ook dit verhaal:ht...
Ik ken die auto verder niet, maar stabilisatorstangen en -onderdelen ervan zijn altijd los te halen zonder consequenties voor uitlijning, sporing e.d. Het enige wat zo'n stang doet...
Ketting, als je geen zwarte plastieken kap ziet....
https://problemcar.nl/topic/renault/d4f-...
Zo zie je maar weer, niet meteen aan de ergste dingen denken....
Als die past op de motor en je maakt de aansluitingen passend, ja, dat moet gaan werken,,,
Het is een geschakelde plus. ergens tussen zekeringkast en dynamo kan de draadboom beschadigd zijn.. Je kan proberen die te bypassen met een , desnoods tijdelijk extra draadje va...
Rotor en verdelerkap vernieuwen , wat jij de bobine noemt is de stroomverdeler....
Dat is inderdaad niet normaal en het lijkt er inderdaad op dat de thermostaat (deels) permanent open staat....
Kijk even naar de radiateur en volg de bovenste dikke slang naar de motor...waarschijnlijk moet je de afdekplaat van de motor weghalen, de thermostaat zit dan tussen slang en cilin...
lakresten weghalen en staalborstel erover en dan kijken ... Mijn inschatting: meestal is er weinig tot niets aan de hand bij veren door corrosie, veren gaan kapot door vermoeiing,...
Klep of dop , die hebben dezelfde functie, namelijk het spul binnenhouden en dampen tegenhouden. Dus kijk in de klep, heeft die niks , dan in de wielkast achter kijken, vaak zie je...
13 polig is IMO altijd mogelijk, zolang de auto geen bijzondere maatregelen vraagt.
ACEA C3 is voor motoren met roetfilter, dus niet van toepassing en GM dexos 1 Gen2 is een verouderde norm voor General Motors motoren met directe injectie en dus ook niet van toepa...
Blijft die witte rook ook komen als de motor goed opgewarmd is na pakweg 15 a 20 minuten?
Bekijk deze lijst eens, de steek , naafgat en ET zijn niet echt zeldzaam... https://www.wheelfitment.eu/car/Honda/Ja...
Ik zou het in de ontsteking zoeken, is er ooit wat gedaan aan bougies, bobines enzo?
Dat is een bekend fenomeen dat sommige specialisten volgens zeggen te kunnen oplossen, en dat is niet nieuwe veren en dempers plaatsten... Hier een voorbeeldje van zo'n specialist:...
Dergelijke verstuivers hebben een elektromagnetische klep die zorgt voor het openen op commando vanuit de ECU v.d. motor. Mogelijk kunnen ze gereviseerd worden door een specialist,...
Ik weet niet hoe je sleutelvaardigheid is, maar persoonlijk zou ik de kappen eraf halen en de distributie eens kritisch bekijken: -Loopt de riem nog goed over de wielen of is tie a...
Ik zou gewoon een startknop maken als de schakelaar nog op contact wil Plusdraadje via startknop naar startrelais, stel niks voor, veel goedkoper dan compleet slot.
[quote=Jetta diesel]Nou Kees, dat moet je niet zeggen. Ooit had ik 'n Mitsubishi turbo diesel waarvan de thermostaat echt te laat open ging. Bij solorijden gaf dat geen probleem ma...
Een thermostaat doet niets aan de koelcapaciteit. Met een gegeven radiateur (waar je toch aan vastzit i.v.m. slangen enzo) is het zaak om de luchttoevoer zo open mogelijk te maken...
Bij een paard kan ik me bij galopperen wel iets voorstellen , maar bij een motor niet, slaat ie over of zo?
Vervolg hierop: De tip met het lampje is heel handig. Stekker van het bedieningspaneeltje losgehaald, 3x stekker bij aanjager losgehaald en het lampje ging uit. Stekker van paneelt...
Ik niet.... Achja, zekerheid. De enige zekerheid is dat je een keer dood gaat.
Waarschijnlijk , de motor maakt dan bij alle snelheden meer toeren maar het verschil zal niet groot zijn. De exacte gegevens zijn vast wel ergens te vinden.
Bij Citroen heeft de aansteker meestal permanent prik Is daar makkelijk vanaf te tappen.
[quote=rubenbly]ik zou zegge van niet er is een groot verschil tussen 1.4 en 1.6 ik zou kijken naar een nieuwe boite[/quote] Die motoren zijn vrijwel identiek, bak past zeker, alle...
Je kan ook te moeilijk denken..... waarschijnlijk is het aanvoertraject niet goed luchtdicht en loopt de diesel terug naar de tank en los je dat op door even te pompen....
De blokken versleten kan normaal zijn, de schijven vind ik belachelijk. Ik heb er wel eens 1 naar de sloop gebracht (300000 Km) met nog de originele schijven. Was vroeger alles be...
Probeer even een ander relais, bijvoorbeeld een zelfde type (daar zijn er meer van in de zekeringenkast)
[quote=roelio123]hans, bedankt voor je info, ben er al achter. Ga je niet geloven... Zat een scheurtje in het fusee, bij de aansluiting van de draagarm.[/quote] Dan heb je de zaa...
Dat zou ik niet op z'n beloop laten. Ontroesten met staalborstel en conserveren met primer en bitumen.....
Als je veel luchtbellen ziet zijn de slangen of iets anders in de aanvoer niet goed.
Ik zou toch gewoon even de test met de doorzichtige slang doen, want anders blijft het raden. Kijk bij de pomp hoe lang/dik de aanvoerleiding is en koop een stuk slang van ongeveer...
[quote=Lowy]wel gek dat niemand van jullie als eerste aan de brandstofpomp denkt, terwijl die autodealer en weer een bevriende garagehouder dat al heel snel opperden, zo van "oh da...
Een mechanische dieselpomp heeft geen electrisch schema. De spanning moet ergens bij contact vandaan komen. Desnoods tap je het ergens bij de zekeringenkast weg
Dat lijkt toch wel heel erg op lucht in de aanvoerleiding(en) Zet voor de pomp eens een stuk doorzichtige slang. Zie je luchtbellen voorbijkomen , dan weet je hoe laat het het is....