Mooi bedankt voor de feedback
Een niet goed afdichtende verstuiver. Verstuiver demonteren en de boel reinigen . Zitting slijpen indien nodig , brandplaatje vervangen , verstuiver controleren op defect en alles...
Dat kan , zou gewoon gaan rijden en kijken hoe het zich ontwikkeld.
Is het vaseline dan , als je zekerheid wil maak je het schoon en kijk of hij dan beter aanslaat want starten doet hij wel. De juiste bougies gemonteerd en electrode afstand gecontr...
Ook als je niet tegen de leuning hangt ?
Mooi bedankt voor de feedback
Opgelost dus ?
Moet geen probleem zijn lijkt mij maar zou even vragen bij diegene waar je hem koopt voor de zekerheid
Wat is druk op het water ? Er ontstaat altijd druk in het systeem , om kookpunt te verhogen. Verlies je koelvloeistof ? Je kunt het systeem laten testen op aanwezigheid van verbran...
Dus opnieuw draad getapt Mooi dat het gelukt is.
Ik gebruik bv. Waslijn of dik electra draad om de rubbers er in te werken soms is het rubber wat stug dan gooi ik ze in goed heet water met 2 man de klus doen in het midden onderaa...
Google eens er zijn vast externe partijen die dat kunnen.
Al eens kleppen laten stellen ?
Of ze de juiste waardes aangeven bv. Dealer of geschikte uitleesapparatuur gebruiken.
Balkje er voor .
Op je sleutel pulserend op openen blijven drukken en tegelijkertijd op je slot tikken via de binnenkant , slot zit waarschijnlijk mechanisch vast.
Laat ze met een meetklok eens controleren of ze slingeren voordat je weer veel kosten maakt zonder zekerheid. Tevens zou ik het complete onderstel incl. Schokbrekers controleren op...
Voor zit een regelsensor na zit een meetsensor.
Fout is opgeslagen in het geheugen zal uit te lezen zijn.
Remblokken speling in de houder bv. Niet is in de kofferbak liggen ?
Het is weer zover harry.
Is een kleine microschakelaar die door oud vet en vervuiling wel eens blijven plakken . Controleer ook de bedrading in stekkers op oxidatie.
Zonder meter is dat lastig , heb je in je boordcomputer geen mapje waar het in staat ? Voel aan je slangen of deze warm zijn na een rit kachelslangen zitten bij het schutbord onder...
Kunnen we zo weinig mee.
5 jaar of 120000km.
Smeren wil ook wel eens helpen.
Iets wat warm is zet uit , eventuele scheur kan dan juist gaan lekken , kvs verdwijnt in de uitlaat , nee dat hoeft geen witte rook te geven , is dus niet persee zichtbaar.
Het kan een groot verschil maken of motor koud of warm is als ze de druktest doen. Egr afpersen om te kijken of deze lek is , komt wel eens voor. Wat is er gedaan aan de de dsg sto...
Daar is hij juist voor , om te voorkomen dat er schade ontstaat , is een beveiliging .
Zit er een watergekoelde egr op ? Dsg uit laten lezen op storing ?
Wat bedoel je met vaker voorkomen ?
Andere zekering , uit veiligheidsoverweging is links en rechts altijd gescheiden ook al schrijf je dat dat niet zo is. Controleer ze allemaal zou ik zeggen.
Dan denk ik toch een zekering defect.
Dat is altijd het fijne van ook de oplossing posten , we wachten het af.
Kijk eens op you tube daar staan een paar mogelijkheden afhankelijk van de uitvoering.
Ja omdat je de electronika weer reset totdat het zich weer voordoet. Misschien met betere uitleesapparatuur eens er in duiken of is hij bij de dealer uitgelezen ?
Zoals ik schreef brandstofdruk niet in orde , pompt zorgt voor de druk dus een punt om te controleren zo kun je dingen gaan uitsluiten.
Tapeind heb je wel uit het huis gekregen ? Elke ijzerhandel of automaterialenhandel heeft wel een m8 bout .
Kan niet altijd meer zelf , garage of dealer dan . Al dagteller indrukken en dan op contact al geprobeert ?
Logisch je verzuipt de motor. Er wordt veel brandstof ingespoten met deze buiten temperaturen , doordat je maar een klein stukje rijd verbrand niet alles en misschien blijft er ook...