paulmichiel heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
Rond de 1000 is normaal incl vlakken bij een goede universeel.
100% koppakking of gescheurde kop. Komt vaak voor.
Even de oliedruk meten met een manometer.
Gok op lambdasonde. Monteer wel origineel.
Ja, komt vaak voor. Neen, geen speciaal gereedschap nodig. Als hij niet heet is geweest dan hoef je 9 van de 10 keer de kop niet te vlakken.
Heb dit laatst nog bij eent4 gedaan, tandwiel was rond aan de binnenkant. Nog geen uurtje werk. Olie loopt eruit als je deksel loshaalt.
Kleppen te strak?
1.6 TU motoren hebben geen losse bussen.
Even olie verversen wil helpen. Echter als hij met dit koude weer de eerste keer met een bonk schakelt is dit niet fijn maar doen ze allemaal.
Stoppen werkt op vacuüm, even vacuumslangen controleren, ook stopdoos op pomp controleren.
Ja zeker, in ieder geval meerdere kleppen.
Officieel niet maar elke 150dkm spoelen vinden ze wel fijn. Let op uitsluitend de speciale Volvo olie gebruiken, neem aan dat dit een 5 bak is. Kijk maar eens op het 850 forum da...
Massa van startmotor, accu controleren. Zal wel een massakabel weggerot zijn.
Gewoon peilen bij warme draaiende motor in stand P. Peilstok is moeilijk zichtbaar maar zit er wel degelijk.
Kleppen stellen is de oplossing als de gloeiers goed zijn
Die zal er wel inzitten maar kapot zijn. Gaan zeer regelmatig stuk dus vervangen maar. Werkje van niets.
Ff kleppen stellen wil ook vaak helpen
Zonder airco gaat dit prima.. Maar weet je zeker dat niet de kachelkraan lekt? Radiateurs gaan zelden stuk maar de kraan veel vaker. Haal de schopplaat bestuurderskant maar weg dan...
Turbo kapot door olietekort, verwijder de slang van de turbo naar de intercooler maar eens daar zal wel heel wat olie uitlopen. Niet verder rijden want hij kan op hol slaan en dan...
nou, heb dit ooit eens met een astra 1.4 8v gehad en daar was de boel toch echt krom -:((