Harald4118

Maar het is nog altijd mogelijk dat de speling te klein is, dus toch maar even meten. Als er niet (meer) kan gesteld worden en de speling is te klein, zal koprevisie nodig zijn.

29 feb. 2012

Deze motoren kunnen niet zo goed tegen LPG. Waarschijnlijk moet de klepspeling gesteld worden. Een te kleine klepspeling is het eerste merkbaar bij koude motor. Hoeveel km is er...

29 feb. 2012

Bij LPG auto's is het dikwijls zo dat de benzinepomp kapot gaat wegens slechte benzine. Benzine veroudert namelijk. Dus zeker als er weinig op benzine gereden wordt, krijg je op...

14 feb. 2012

Het is goed mogelijk dat er enkel spanning op de pomp komt als de motor draait of als je start. Gewoon op kontakt zetten is niet voldoende. Dit is een beveiliging. Als je een on...

14 feb. 2012

Geef een beetje gas tot 2000 toeren en meet de spanning nog eens.

21 jan. 2012

Is de motor niet op hol geslagen toen de turbo kapot ging ? En is er zo schade aan de motor ontstaan ? Eventueel eerst kompressie meten.

11 jan. 2012

Gaat het beter als je 2x gloeit ?

15 dec. 2011

Je kan nog volgende zaken doen : 1. Als je een brandstofslang bij de injektoren losmaakt, zal snel duidelijk worden of hij bij het starten druk opbouwt. 2. Meet of bij het starte...

23 nov. 2011

Lekt er geen klep ? Compressie meten en lektest doen. Best bij koude en bij warme motor. Als er een klep lekt, zijn deze waarschijnlijk uitgesteld en zal een cilinderkoprevisie...

7 nov. 2011

Dit heeft allemaal te maken met het kleppen probleem. Er is in de praktijk gebleken dat de kleppen moeten gesteld worden na 30.000 km ipv na 100.000 km. Dit ziet Kia als "onderho...

21 okt. 2011

Ik heb 2 opmerkingen : 1. Deze auto heeft een afdekplaat onder de motor, dus als er water uitloopt blijft dit staan op de afdekking en wordt daar door de rijwind weggeblazen als je...

3 okt. 2011

Misschien kijken hoeveel km ze nu zijn meegegaan en in de toekomst voordien preventief vervangen ?

3 okt. 2011

Is de ernst zo groot dat ik hem per autoambulance naar de garage moet brengen, of kan het nog rijdend? Ja, niet meer starten. Als de motor nog meer olie krijgt, slaat hij volled...

3 aug. 2011

Waarschijnlijk zekering van de LPG, deze zit gewoonlijk niet bij de andere zekeringen, maar ergens gemonteerd in de LPG-kabelboom. Normaal zou jij moeten weten waar. Het kan over...

2 aug. 2011

Ik denk aan een injector die niet geheel meer afsluit. Als dit zo is, niet mee blijven doorrijden, of binnenkort ook zuiger defect.

29 jul. 2011

Let op : In België mag dit niet. De Technische Controle vereist dat de banden op 1 as hetzelfde zijn en ook ongeveer dezelfde profieldikte hebben. Als dit in NL wel mag , zou ik...

28 jul. 2011

De zuiger kan je wel laten zitten. Ervaring heeft geleerd dat in zulke gevallen vaak nadien drijfstanglagerschade optreedt. De krachten die de lagers te verwerken hebben gekregen...

25 jul. 2011

Het is jammer dat de distributieriem al vervangen is, want dit moet allemaal weer open daarvoor. Het is waarschijnlijk mogelijk enkel de tuimelaars te vervangen zonder dat de rie...

20 jul. 2011

Trek eens zo ver mogelijk door in 2e bijvoorbeeld, vervolgens naar 3e en meteen terug volgas. Als de motor dan in 3e meteen inhoudt, kan je 98 % zeker zijn dat nokken/tuimelaars h...

20 jul. 2011

Waarschijnlijk heeft jouw auto de M40 motor (met distributieriem). Bij deze motor slijten de nokken op de nokkenas en vooral de tuimelaars. Hierdoor wordt de lifthoogte van de kl...

18 jul. 2011