Mazda gaf 3 jaar garantie, misschien heb je dat nog wel. Dit zegt Mazda: De uitgebreide Mazda-fabrieksgarantie is drie jaar geldig tot een maximum van 100.000 km. De garantie is g...
De fout slaat op het gaspedaal, niet de gasklep. Zie: https://www.tovenza.com/throttle_pedal_p...
Ik zou beginnen met het laten uitlezen van de foutcode(s) van het ABS. Dat kan een hoop gegis, gezoek, ergernis, tijd en geld besparen.
30EA - DME: DeNox catalytic converter, sulphurized 2AF9 - DME: Nitrogen-oxide sensor, NOx signal: coast-mode check 29CF - DME: Misfire, cylinder 3 29D9 - DME: Misfire at low tank f...
Kachel radiator lek (of de aansluitende slangen los/lek).
De storing met betrekking tot de wielsensor komt uit de automatische versnellingsbak. Die gebruikt hetzelfde lampje als de motor (geel/oranje mte symbool van een motorblok). Gaat d...
Opels uit die tijd hadden last van een vertaalfoutje. Het kan hier ook gaan om de ruitensproeier vloeistof die te laag is. Heb je dat al gecontroleerd? Verder reageren die sensors...
Code P0322 geeft aan dat de krukaspositiesensor geen signaal meer geeft. Het gebeurt wel meer dat deze sensor koud nog werkt, maar warm problemen krijgt. Audi noemt het de "motorto...
Ik geloof die foutcodes niet. P0064 - Verwarming lambda-sensor 3 bank 2, signaal te zwak Je hebt geen 3e lambdasensor en al helemaal geen 2 banken, je hebt waarschijnlijk maar 1 la...
Nee, dit heeft niets te maken met het Ad-Blue. Volgens de foutmelding (P042F) zit je klep vast in de gesloten positie. Ofwel de klep zit echt vast, dan wel de terugmelding van de p...
Je kunt gewoon nog een aantal dagen met de auto rijden, zolang je geen 1000 kilometer per dag gaat doen. Zelf olie vervangen zou ik nog niet doen, je hebt nog garantie tot 2022.
Ik zou die Delphi inruilen voor een beter apparaat. De vertalingen zijn om te huilen. De ene keer noemt het "Bank" groep en de andere keer gewordt het woord Bank onvertaald gebruik...
Hier staat een goede beschrijving in het Engels: https://fuse-box.info/volkswagen/volkswa... Even doorscrollen tot je bij 2007 komt.
De 2e lambdasonde geeft op momenten een beduidend lager signaal (meer zuurstof) dan het signaal aangeeft van de 1e lambdasonde. Bij een lek in de kat kan dat gebeuren, maar dan zou...
Peugeot heeft een tijdje van die toetsenbordjes gebruikt, waar je een code moest intikken. En dit is een Peugeot motor. Ik denk dat ze die bedoelen met keypad.
Is de bedrading tussen motor-computer en brandstofpomp relais gecontroleerd? Een alternatief zou kunnen zijn reparatie van de motor-computer, b.v. bij Actronics. Dan hoef je verde...
De X14XE motor heeft geen luchtmassameter maar een map-sensor. Kun je ook aan de bedrading zien. 2 draden is te weinig voor een LMM. Uitlezen is toch wel erg makkelijk bij storing...
Ja, dat is de ecu van de stuurbekrachtiging. Die vormt een geheel met de motor. Je kunt ook eens nadenken of reparatie een optie is (is in ieder geval goedkoper). De link is van ee...
P0651 hoeft niet direct de ecu te zijn die defect is. Een onderbreking/kortsluiting in de kabel of een kortsluiting in een van de aangesloten sensoren/schakelaars kan ook het probl...
Volgens onderstand filmpje zit de 5A op 43. 42 is een 30A zekering. Zie: https://www.youtube.com/watch?v=oBdd9esy...
Ik denk dat je een garage/dealer moet vinden die er meer verstand van heeft dan de huidige garage.
"Daaruit kwam naar voren dat de drukregelaarsensor weer vervangen moest worden" Die conclusie (net als de 1e keer) kun je pas trekken na meten aan o.a. de kabelboom. Zo'n sensor ho...
Ik zou eerst de foutcodes laten oplossen. Met het leegmaken van het roetfilter verdwijnen die fouten niet, je krijgt er wel nog meer bij. P2101 - Throttle Actuator "A" Control Mot...
"Kan het ...."? Bij elektronika is meestal het antword: Ja kan, maar voor hetzelfde geld is het wat anders. Ik denk eerder aan een krukaspositie sensor die warm een verkeerd signaa...
Het klinkt alsof de motor in noodloop gaat. Die wordt dan weer opgeheven door het kontakt uit en aan te zetten. Het kan van alles zijn en voor dat je dure onderdelen voor niets ver...
Kortsluiting in de bedrading van deze injector. Bij die bedrading hoort ook een stuk van het LPG-systeem. Mogelijk zit de fout in het deel dat zorgt voor de uitschakeling van de be...
Het is maar wat je acceptabel vindt. Ik noem 65 graden veel te koud - waarschijnlijk als gevolg van een defecte thermostaat die open blijft staan.
Bekend bedrijf of niet, maar het uitschakelen is slechts gedeeltelijk/slecht gedaan. Wat zegt dit tuningsbedrijf?
Ik weet niet wat je aan doen bent, maar een temperatuursensor op de injectierail heeft niets met de motor-temperatuur en de weergave daarvan op het dashboard te doen. Bij verkeerd...
Uitlezen moet geen probleem zijn. Er zijn voldoende professionele aftermarket scanners met BMW ondersteuning. Dat is een kwestie van wat rond vragen of bellen.
Is de accu leeg? Ja. In ieder geval zodanig leeg dat de motor niet meer te starten is. Vandaar ook de melding "accuspanning te laag".
Ja. De diagnose-apparatuur communiceert met de elektronika, niet de pomp. Heino, een ABS valt niet onder de EOBD norm (geen uitlaatgas) dus zijn het per definitie eigen codes die...
Voorlopige conclusie van vandaag komt totaal niet overeen met de zeer summiere foutmelding. Ik zou de foutcode(s) bij de dealer laten uit lezen. Krijg je in ieder geval een betere...
Een van de redenen waarom de distributietiming gecontroleerd wordt, is de wettelijke verplichting (EOBD-eis). Dit omdat de uitstoot van schadelijke gassen kan toenemen als de distr...
Met koude motor heb je meer oliedruk. Bij wat meer toeren krijg je ook meer oliedruk, Het klinkt alsof de oliedruk echt te laag is. Op toeren zit je dan misschien net boven het min...
Andere garage gaan gebruiken. Een verbruik van 1 liter op 500 kilometer is inderdaad veel te hoog en om dat op te lossen zijn er drastische maatregelen nodig. Dat kan lopen van re...
Bedoel je dat je na 3 maanden een keer de olie peilt en dan in 1 keer 3 liter olie bijvult? Dat is wel heel erg op het randje leven. Voor hetzelfde geld zit er dan totaal geen olie...
EOBD1 en EOBD2 zijn kreten die niet bestaan. Mogelijk ben je in de war met de Amerikaanse OBD1 en OBD2. De stekker is een J1962 compatible 16-polige stekker, geschikt voor uitlezen...
Of er is iets mis met de langs- of dwars-versnellings opnemers. Dat zal wel wat lastiger worden omdat je waarschijnlijk de normale waarde niet weet.
Ik zou beginnen met laten uitlezen. Dat scheelt een hoop gezoek en gegis.