Gewoon vast is vast is voor niet-monteurs geen goede raadgeving. Die draaien soms zo ver dat het boutje breekt.
Pomp van stuurbekrachtiging gaat dikwijls kapot, laat dat eerst eens nakijken. Dit kan mogelijk de oorzaak zijn.
Pomp vervangen is de oplossing, dit komt helaas meer voor bij de Mini en is niet bepaald een goedkope reparatie. Pomp alleen kost al gauw 400 euro of meer. Best even op meerdere pl...
Waarschijnlijk roetfilter die geregenereerd werd.
Ford gebruikt al jaren Smart Charging. Hierdoor kan de spanning oplopen tot ver boven de 15 Volt, zelfs tot 17 Volt kortstondig.
Waarom meet je dat eigenlijk?
Laadspanning zal je bedoelen. 15 V is niet abnormaal.
Dit heeft niets met de gloeibougie's te maken, het lampje dat knippert geeft aan dat er een foutcode is opgeslagen. De sturing van de variabele turbo is hier de boosdoener. Dit kom...
De dealer doet het dikwijls ook zo, maar hoe langer hoe meer wordt gebruik gemaakt van een spoelmachine. Dit kost wel veel meer aan olie maar het resultaat is ook beter voor langer...
Evenveel ingieten als er uit komt is meestal een goede indicatie. Enkel bij een lek klopt dat natuurlijk niet.
Ik denk ook de compressor, er is eigenlijk niets anders dat die symptomen geeft als de rest normaal werkt.
Moet die HD niet veel hoger zijn? Normaal tussen 13 en 20 bar pendelend.
Waarschijnkijk moet de koppeling op de compressor bijgesteld worden door shim weg te halen of andere dikte te steken.
SP MATIC 4026 van Kroon Inhoud: 7,2 liter (Fabrieksvulling), Inhoud: 3 liter (Service vulling)
Dit is dezelfde motor als de Ford Mondeo uit die jaren. Injectoren moeten bijna altijd ingelezen worden en al heel zeker bij deze auto. Bij elke common rail moet dat gebeuren.
Bij dubbel(natte)koppelingsautomaten zoals DSG's en gelijkaardige bakken moet het om de 60000 km. Bij gewone automaten is het ook niet slecht om bv om de 100000 km de olie te verve...
Pook kan het best afgesteld worden met mal die daarvoor gemaakt is.
Pook (laten) afstellen. Dat is hier duidelijk mis. Waarschijnlijk is er niets fout aan de bak zelf.
Laat eens testen of de koppakking lekt. Dit kan door de koelvloeistof te checken op uitlaatgas.
Perfect normaal verbruik bij die omstandigheden. Een auto is gemaakt om te rijden. Korte ritten zijn altijd oorzaak van meerverbruik.
Is de bekabeling niet kapot in de overgang naar de achterklep?
Alleen de middenelectrode is platinum dacht ik. Je kan eens proberen maar is vrees ervoor.
Aan de olie zal het zeker niet liggen.