JagerAutomotive.nl heeft nog geen antwoord gegeven dat als oplossing is gekozen.
Kachelmotor zit links onder het dashboard, achter de kabelboom verstopt. Voor het vervangen van de gloeibougies, moet je de motor echt heel goed warm rijden en flink inspuiten met...
Er gaat weleens een injector kapot. Luister eens met een stethoscoop of je ze allemaal hoort tikken bij lopende motor. Hoor je er een niet, dan is die kapot.
Mooi zo!
Heb je ook nog wat geconfigureerd aan de hand van de voertuiggegevens?
Bij een Sprinter hoeft het niet (al is het heel krap), maar een Crafter heeft een VW-motor. Daarbij kan het dus best anders zijn.
Dan toch eens mbv een uitleescomputer het toerentalverschil bekijken tussen motor en bak. Dan weet je of er teveel slip optreed in de koppelomvormer.
Op de motor-CAN moet je ook zeker geen 12V meten. De spanning moet liggen tussen 2,5v tot 3,5V op de CAN-high en 1,5V tot 2,5V op de CAN-low. De busload mag niet meer zijn dan 60%...
Ik onderschrijf jouw reactie en geef nog een aanvulling erbij. Niks mis mee lijkt me.
Hoe zijn de drukken in het systeem?
Welke foutcode krijg je?
BLijft de foutcode mbt de vermogensafname ook terug komen na het wissen/rijden/opnieuw de storing?
Heb je de gloeibougies doorgemeten? Relais werkt ook?
Adviseert de dealer om de koppelomvormer en de schakeleenheid van de bak te vernieuwen, maar dat is nog niet gebeurt begrijp ik? De koppelomvormer is al eens vernieuwd, hoe lang is...
De klepspeling wordt normaal gesteld bij het vernieuwen van de distributieriem. Zoals al gezegd zou ik beginnen met het controleren van het voorgloeisysteem. Deze motoren hebben oo...
@ fourlan: Ik lees net ff m'n reactie terug en ik bedoelde dat je de oorzaak in de kogels en rubbers zal vinden. Niet specifiek in de bovenste kogels.
Wat probeer je te zeggen?
Het is wel off-topic, maar wel interessant voor de lezers misschien: wat is het belang van problemcar hierbij? Zijn de specialisten sponsors of partners van de site?
Controleer maar eens goed de fuseekogels en draagarmrubbers. Vergeet ook de kogel van de bovenste draagarm niet. Daar zul je de oorzaak vinden.
Zoek iemand met een scoop. Dan kun je bekijken of er daadwerkelijk geen berichten op de bus staan of dat misschien zelfs de busload te hoog is.
Met een multimeter kan je veel doen, maar vaak is het met een scoop beter diagnose stellen. Als je de mogelijkheid heb om iets uit te wisselen op dit moment, dan zeker doen.