Kabels horen maar 1 keer over elkaar heen te liggen. Dus zeg maar een kruis.
Iemand anders het stuur op maximaal vast laten houden en dan de hoes opzij trekken en dan 9 van de 10x kom je er ook met een gewone steeksleutel bij.
Ja ze kunnen soms wat vast zitten inderdaad maar aan de zijkanten van de schakelaar zitten metalen lipjes links en rechts dus als je in ieder geval 1 daarvan kan indrukken via het...
Laat hem eens uitlezen en kijk of er een storing in staat. Ik moet zeggen dat ik de egr klep/egr koeler ook een behoorlijke verdachte vind eigenlijk maar het kan inderdaad aan veel...
Wat Harry zegt gebeurde zeker bij deze blokken maar daar krijg je dan geen turbodruk te hoog van, eerder te laag. Of er is een vacuumslang ergens lek of de regelklep n75 of de vers...
Trek met warme motor (dus moment als hij slecht aanslaat) de stekker eraf van de koelvloeistof temperatuursensor en als hij dan wel net zo snel aanslaat als in koude toestand dan i...
Stuurhoeksensor moet weer opnieuw ingeleerd worden met de testkast,dus ik raad je aan om hem bij de dealer neer te zetten,het gaat met de testkast waarmee je een testprogramma door...
Ik heb een keer zo'n zelfde soort klacht gehad,bij mij was het gasklephuis defect,heb deze toen vervangen en de motor liep weer als een zonnetje. Dat de egr opeens defect is komt v...
Naar mijn idee zit er altijd een automatische spanner op (W8 zien we eigenlijk nooit),dus tegen de veerkracht ontspannen en ook voorfront in basisstand zetten.
Kan zijn contactblokje stuk of de stopklep stuk,maar ook wel eens gehad dat de radio heel even een spanning op +15 bleef geven (sommige radio's gaan niet gelijk uit met contact), w...
En nu.......?! Al uitgelezen? Mogelijk deurslot stuk.
Welke storing stond er in? Stofdeeltjes heb je in huis,niet in de motor hahaha.
Meet eens de turbodruk en vergelijk deze met de voorgeschreven waarde. Als die lager is en je hebt een (metaal) schurend geluid,dan denk ik turbo defect.
Kan wel zijn dat het coderen met jouw bordnetregelapparaat niet lukt,in het begin had je verschillende types (usa/scandi/enz ezn),maar nu kan je er dacht ik nog maar 1 krijgen.Zeg...
Denk egr klep defect,ook controleren of de ecu een update nodig heeft,kan zijn dat de storing dan ook opgelost is.
Je kan hier eens kijken of je wat vind. de.openobd.org (ff copieren)
De storing over hall-gever geeft hij altijd wanneer de motor uit staat,als de motor draait moet hij weg zijn. Ik denk bobine kapot,deze al vervangen?
Laat hem eerst even uitlezen.
Is het niet gewoon de turbo zelf die verrot is? Voel eens aan beide zeiden van het asje,gaan wel eens stuk en hebben dan teveel of juist te weinig speling.
Deze heeft toch standaard roetfilter? Dan de regelklep op egr koeler achterop het blok controleren,deze gaan nog wel eens lekken.
Moet zeggen dat ik het heel erg irritant vind,net alsof je niet kan schakelen (bij normaal schakelen zoals je alle andere auto's bediend),maar idd een fractie eerder van het gas af...
Controleer ook ff de vrijlooppoellie van de dynamo,kan zijn dat deze de spanner gesloopt heeft door het klapperen.
Kan zijn dat het schotje in de flens waar de thermostaat zit is afgebroken,de druk wordt dan te hoog en spuugt het dan uit reservoir,maar dan zou de motor ook te heet moeten worden...
[quote=bertuslada]hoi richard hij loopt niet slecht maar als je de motor start hoor je wel een rauw geluid dus het zou best die versteller kunnen zijn zit die op deze motor? ik kri...
Als het stuur voor de helft verdraaid staat en je gaat rechtdoor,dan zeker niet meer rijden nee. Zoveel speling in stuurkogels e.d. geloof ik niet dus ik denk electronisch stuurhui...
Van wat ik weet is het denk ik langs de a-style naar beneden en de afwatering komt er dan ter hoogte van doorvoerrubber uit het rubber.
Klopt,gebeurd wel vaker,en deze moeten beiden worden vervangen,maar is misschien nog coulance,even navragen bij de dealer.
Achter de andere riem en buiten klepdeksel en ja altijd mee vervangen,dus de complete set.